Stand Februar 2016, Delta Air Lines Inc. (NYSE: DAL DALDelta Air Lines Inc. (DE) 50. 40 + 0, 12% Erstellt mit Highstock 4. 2 6 ) ist das zweitgrößte Passagierflugzeug in den Vereinigten Staaten hinter American Airlines in verfügbaren Sitzmeilen, ein Maß für die Verkehrskapazität. Das moderne Delta ist das Ergebnis der Fusion zwischen dem alten Delta und Northwest im Jahr 2008. Seitdem hat die Airline-Industrie mehr Konsolidierungen unter den größten Akteuren, vor allem die Verbindung zwischen United und Continental und die Kombination von amerikanischen und US Luftwege. Während der Wettbewerb noch immer reichlich ist, ist das Niveau der Preiskämpfe nicht mehr der Ort, an dem es früher war, und die Besessenheit für Kapazitätserweiterungen und mehr Marktanteile wurde dramatisch verringert, dank der Konzentration von Geschäftspositionen auf die jetzt weniger wichtigen Akteure.

Ihre neu entdeckte Disziplin bei der Preis- und Kapazitätskontrolle hat dazu beigetragen, dass Fluggesellschaften nach einem Jahrzehnt in den roten Zahlen wieder profitabel sind. Während das Wachstum für jedes Unternehmen positiv ist, ist die Airline-Branche insofern einzigartig, als dass das Streben nach Wachstum leicht zu einem Überangebot am Markt mit zusätzlichen Sitzen und mehr Flügen führen könnte. Der Aufbau zusätzlicher Sitzmeilen-Kapazität ist ein sicherer Weg, um die Ticketpreise zu senken und die Profitabilität zu untergraben. Als die profitabelste Fluggesellschaft unter seinen Mitbewerbern hat Delta eine gemessene Wachstumsrate beibehalten, die zur Erhaltung der Rentabilität notwendig ist. Infolgedessen erzielte die Delta-Aktie bessere Renditen als die Vereinigten Staaten und die USA.

Umsatzwachstumsrate

Trotz Rekordgewinnen ist Delta weiterhin sehr diszipliniert, wenn es darum geht, zusätzliches Geld in neue Flugzeuge zu investieren und neue Wege zu beschreiten, um die Sitzmeilenkapazität zu steigern. Zum 31. Dezember 2015 weist Delta eine 5-Jahres-Umsatzwachstumsrate von 5,09% auf, verglichen mit den Vergleichswerten der Mitbewerber von 9,6% und dem Branchendurchschnitt von 11,62%. Viele Fluggesellschaften planen Extraflüge, besonders die kleineren, wegen der niedrigeren Zusatzkosten, die teilweise durch billigen Kerosin unterstützt werden.

Deltas große Gegenstücke tauschen kleinere Flugzeuge gegen größere aus. United, zum Beispiel, bewegt einige Großraumflugzeuge von seinem internationalen Dienst, um Inlandsflüge mit erhöhter Kapazität zu fliegen. Delta dagegen hat versucht, hemmungsloses Wachstum zu vermeiden, wie es in einigen internationalen Märkten der Fall ist. Das Unternehmen zieht es vor, sich auf Partnerschaften mit lokalen Fluggesellschaften zu konzentrieren, um die erforderlichen Anschlussflüge durchzuführen. Der Vorteil eines gemessenen Wachstums liegt darin, zu verhindern, dass die Kosten außer Kontrolle geraten, wenn sich die Ölpreise erholen und die Nachfrage nicht übersteigen.

Betriebsspanne

Ohne die überbaubare Kapazität ausverkaufen zu müssen, ist Delta besser in der Lage, die Ticketpreise zu kontrollieren, was höhere Gewinnmargen bedeuten könnte.In den 12 Monaten bis zum 31. Dezember 2015 lag die operative Marge von Delta bei 19,1%, verglichen mit 16. 28% für ihre Mitbewerber und 15,7% für die gesamte Branche. Delta ist die einzige Fluggesellschaft, die in den letzten fünf Jahren zwischen 2011 und 2015 keine Betriebsverluste erlitten hat. Das Betriebsergebnis des Unternehmens hat sich während des Berichtszeitraums sogar erhöht, wenn ein einmaliger Betriebs- Der damit verbundene Investitionsverlust im Jahr 2014. Der Besitz einer Raffinerie zur Lieferung eines eigenen Flugzeugtreibstoffs ist sicherlich ein weiterer Vorteil für die Kostenkontrolle und die Aufrechterhaltung der Rentabilität.

KGV

Der Markt hat die Delta-Aktie aufgrund seines gemessenen Wachstums und seiner nachhaltigen Rentabilität belohnt. Die Aktie verzeichnete von 2012 bis 2015 vier aufeinander folgende positive Renditen, während die großen US-amerikanischen und US-amerikanischen Aktiengesellschaften dies nicht schafften. Die Aktie kletterte während der Vierjahresperiode insgesamt um mehr als das Fünffache. Innerhalb der Airline-Industrie ist Delta-Aktie in der Tat günstig bewertet und verfügt über einen Marktwert, der 5,7-mal so hoch ist wie der börsennotierte Eigenkapitalwert, verglichen mit 2,7-mal für seine Kollegen und 3,6-mal für den Branchendurchschnitt. Das Kurs-Gewinn-Verhältnis (KGV) der Aktie zum 3. Februar 2016 liegt jedoch nur bei 7,6, ein Niveau unter dem Marktdurchschnitt und deutet auf mehr Spielraum für das Multiple hin. "Keep Climbing", as die populäre Delta-kommerzielle Phrase verkündet, ist, was Investoren auch für die Aktie wünschen.