Uber ist der Liebling der Sharing Economy. Der Begriff "Uberfikation" wird auf alle Branchen oder Produkte angewendet, die als Bindeglied zwischen Nutzern fungieren (Airbnb und Instacart sind weitere beliebte Beispiele), und der Trend nimmt zu. Millennials, ein Begriff, der benutzt wird, um Menschen zu beschreiben, die zwischen 1980 und 2000 geboren wurden, konsumieren nicht auf die gleiche Weise wie ihre Eltern die Sharing Economy.

Eine große Frage, die die Menschen beschäftigt, ist, ob die Sharing Economy die traditionelle Wirtschaft überholen könnte oder nicht. Genauer gesagt, kann die Taxiindustrie das Wachstum von Uber überleben?

Uber ist ein wichtiges Unternehmen

Der schnelle Erfolg von Uber beweist, dass es ein dringend benötigter Service auf dem US-Transportmarkt war. Mithilfe der Uber-App können Kunden schnell ein Taxi zu ihrem genauen Standort bringen und bequem für die Fahrt bezahlen. Für Fahrer bietet Uber die Möglichkeit, mit einem Auto, das sonst leer und geparkt wäre, zusätzliches Geld zu verdienen.

Während die Kosteneinsparungen für die Verbraucher und das Einkommen für die Fahrer nicht spektakulär sind, war die Gelegenheit, Benutzer zu verbinden, für Uber äußerst profitabel. Es wird erwartet, dass Ubers Fahrer in diesem Jahr einen Umsatz von 10 Milliarden US-Dollar haben werden, und mit einem 20-30% igen Rückgang der Fahrereinnahmen wird Uber einen ordentlichen Gewinn erzielen.

Es gibt eine Vielzahl von Gründen, warum Uber die Taxiindustrie übernehmen könnte. Für den Anfang stellt Ubers Bewertungssystem sicher, dass der Kunde eine gute Vorstellung davon hat, wer ihn abholt, wenn er eine Fahrt anfordert - die Tage, in denen er mit einem Fahrer, der die Stadt nicht kennt, in ein unordentliches Taxi geraten. Vorherige Benutzer haben die inkompetenten Fahrer ausgesondert und das Bewertungssystem motiviert die Fahrer, einen guten Service für eine gute Bewertung zu bieten.

Die Vorteile von Uber sind jedoch nicht nur für die Fahrer. Fahrer profitieren auch von der Verwendung von Uber gegen das Fahren für einen traditionellen Taxi-Service. Als unabhängige Auftragnehmer können Uber-Fahrer wählen, wann und wo sie arbeiten und Fahrpreise abholen. Sie haben die Freiheit, andere Karrieren zu verfolgen und können Uber als zusätzlichen Einkommensstrom nutzen. Taxifahrer haben oft Eintrittsbarrieren, die sie zu einem hauptberuflichen Taxifahrer machen. Ohne eine kräftige Bezahlung mit einem Taxi-Medaillon können Uber-Fahrer Teilzeit arbeiten, oft am Wochenende oder spät in der Nacht, wenn sie nicht in Vollzeit beschäftigt sind und die Nachfrage nach Uber-Autos hoch ist.

Uber ist ein Flash in der Pan Company

Auf der anderen Seite, warum würde die Taxiindustrie jemals verschwinden? Zwischen leicht zugänglichen Taxiständen und der Leichtigkeit, ein Taxi auf der Straße zu rufen, warum sollte jemand eine App benutzen und auf einen Fremden warten, der sie abholt?

Das alte Sprichwort "Kommt nicht in Autos mit Fremden" scheint von Uber-Nutzern nicht verfolgt zu werden, da sie sich auf Bewertungen und Vertrauen verlassen. Während die meisten Fahrten ohne Probleme stattfinden, wurden Berichte über sexuelle Übergriffe in Boston, Chicago, London und Indien registriert.In New York City wurde sogar ein Uber-Fahrer von einem potenziellen Kunden mit vorgehaltener Waffe ausgeraubt.

Um sowohl die Fahrer als auch die Passagiere zu schützen, hat Uber für jede Rechnung eine Gebühr in Höhe von $ 1 erhoben. Diese Gebühr wird zur Verbesserung der Fahrer-Hintergrundprüfungen, Schulungen und Inspektionen verwendet. Hintergrundkontrollen wurden zuvor als unwirksam angesehen und es gab Berichte von Fahrern mit Aufzeichnungen, die durch die Sicherheitsrisse gefallen sind.

Eine Erweiterung der rechtlichen Probleme, mit denen Uber konfrontiert ist, ist auf die mangelnde Aufsicht der Sharing Economy zurückzuführen. Unzählige Beschwerden wurden von Taxiunternehmen, Flughäfen und lokalen Regierungen gegen Uber erhoben. Das Problem ist, dass die Taxiindustrie stark reguliert, manchmal komplex und oft teuer ist.

Nehmen Sie zum Beispiel New York City. Taxi-Medaillons können in New York eine Million Dollar kosten. In London müssen potenzielle Taxifahrer umfassende Kenntnisse der Stadt besitzen und müssen Jahre für einen schwierigen Wissenstest studieren, bevor sie als Taxifahrer arbeiten dürfen. Die Fähigkeit, schnell und billig ein Fahrer zu werden, verschafft Uber einen unfairen Vorteil gegenüber traditionellen Taxiunternehmen. Die Rechtsstreitigkeiten von Uber können schwerwiegende Auswirkungen darauf haben, ob das Unternehmen in der Lage sein wird, die Taxiindustrie zu übernehmen.

Und schließlich wird Uber seinen Provisionsprozentsatz erhöhen und feststellen, dass weniger Leute bereit sind, das Risiko einzugehen, ein Uber-Fahrer zu werden. Da es sich bei den Fahrern um unabhängige Unternehmer handelt, sind sie nicht für Arbeitslosenunterstützung zugelassen, müssen Selbstständigkeit besteuern und sind für alle mit der Ausübung ihrer Tätigkeit verbundenen Kosten verantwortlich. Für einen Uber-Fahrer bedeutet dies, dass der Fahrer seine gesamten Gas-, Wartungs- und Versicherungskosten selbst bezahlen muss. Einige Fahrer haben festgestellt, dass sie als Uber-Fahrer kaum Mindestlohn verdienen. Wenn Fahrer kein angemessenes Geld verdienen und kündigen, könnte Uber in eine Situation geraten, in der die Nachfrage das Angebot bei weitem übersteigt.

The Bottom Line

Uber war ein dringend benötigter Ruck für die Taxibranche. In einer Welt, in der Taxis unordentlich, zu spät und teuer sein können und wo es keine Anreize für Fahrer gibt, effiziente Strecken zu fahren, zeigte Uber den Verbrauchern, wie ein Taxiservice aussehen könnte. Ob Uber Erfolg hat oder scheitert, seine Präsenz mag ausgereicht haben, um die Taxiindustrie in Richtung etwas mehr Uber-like zu steuern.