Mitarbeiter oder Auftragnehmer? Ein On-Demand-Wirtschaftsproblem

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Mitarbeiter oder Auftragnehmer? Ein On-Demand-Wirtschaftsproblem

Inhaltsverzeichnis:

Anonim

Uber macht es. Lyft macht es. Sprig und Homejoy bis vor kurzem auch.

Diese Startups sind nicht nur Mitglieder der On-Demand-Wirtschaft, sondern klassifizieren oder klassifizieren ihre Mitarbeiter auch als Auftragnehmer und nicht als Angestellte. Es ist ein unkonventioneller Ansatz bei der Einstellung und ist ein Hit bei Risikokapitalgebern und Arbeitern gleichermaßen.

Laut einem Bericht von Sherpa Ventures, einer VC-Firma im Silicon Valley, haben sich die Investitionen in Start-ups der On-Demand-Wirtschaft auf 1 Dollar mehr als verdoppelt. 6 Milliarden bis 2013. Ein Teil des Grundes für die Bargeldinfusion war das Geschäftsmodell der Startups, das auf eine Armee von freiberuflichen Arbeitern angewiesen war, die Dienstleistungen erbrachte und die Traktion der Kunden sicherstellte. Der Bericht bezog sich auf dieses Beschäftigungsmodell als "freiberuflicher Marktplatz" und stellte fest, dass eine "ständige stündliche Beschäftigung für alle Beteiligten sehr ineffizient ist. "Die sogenannten Contractors für On-Demand-Economy-Startups mochten ebenfalls die Arbeitsklassifikation, weil sie es ihnen ermöglichten, in einer unter Druck geratenen Wirtschaft Geld zu verdienen, indem sie ihre vorhandenen Ressourcen oder Vermögenswerte nutzten.

Was einst ein akzeptiertes Geschäftsmodell war, ändert sich jetzt. Eine Reihe von Startups, wie zum Beispiel Sprig und Instacart, haben konventionelle Arbeitsklassifikationen übernommen. Aber, Mega-Bewertungsneugründungen Uber und Lyft streiten und kämpfen Gerichtsfälle, um ihr Recht zu behalten, Fahrer als Auftragnehmer zu klassifizieren. Dieser Artikel befasst sich mit Startmotivationen für diesen Ansatz und seine Zukunft. (Weitere Informationen finden Sie unter 4 Herausforderungen, denen Uber in den nächsten Jahren begegnen wird .)

Warum klassifizieren Arbeiter als Auftragnehmer?

Im Gegensatz zum traditionellen Startup-Modell im Silicon Valley, bei dem die Skalierung durch das Genie einiger Ingenieure erreicht wird, die mit eingeschränkten Ressourcen arbeiten, erfordern On-Demand-Startups eine massive Infusion von Ressourcen in Form von Serviceprovidern und Infrastruktur. Zum Beispiel hatte Uber Ende 2014 160.000 Fahrer in den USA. Dies entspricht einer äquivalenten Anzahl von Autos. Für sich allein wäre es unmöglich für Uber, so viele Autos zu kaufen oder zu leasen.

Darüber hinaus belastet die Einstufung von Arbeitnehmern als Arbeitnehmer Startups mit zusätzlichen Kosten und Verbindlichkeiten wie Überstunden, Kfz-Versicherung und Krankenversicherung. Kumulativ summieren sich diese Kosten zu einer beträchtlichen Anzahl und beeinträchtigen die Gewinnmargen. Um ihre Kosten wieder hereinzuholen, müssten Start-ups der On-Demand-Wirtschaft den Preis ihrer Dienstleistungen erhöhen. Dies könnte sich wiederum auf die Umsatzraten auswirken.

Aber ihre aktuelle Strategie, Freelancer einzustellen, misslingt die bestehenden Vorschriften des IRS für die Arbeitsklassifizierung. IRS-Richtlinien spezifizieren drei Kontrollen, die eine Person zu einem unabhängigen Auftragnehmer machen: Verhaltenskontrolle, Finanzkontrolle und Beziehung des Arbeitnehmers zu den Arbeitnehmern.Mit anderen Worten: Der Unternehmer muss den Arbeitnehmern die Möglichkeit geben, in ihrem eigenen Tempo zu arbeiten, ihre eigenen Ressourcen zu nutzen und ihren eigenen Verhaltenskodex mit Kunden zu erstellen.

Das Training und die Richtlinien für den Service, die von vielen Startups angeboten werden, sind jedoch Verhaltenskontrolle. Die Anweisungen von Lyft an seine Fahrer, um die Passagiere zu stoßen, entsprechen der Verhaltenskontrolle. In ähnlicher Weise müssen Mitarbeiter von Postmates und Instacart sowie Mitarbeiter einer Reihe anderer Startups während der Interaktion mit Kunden Uniformen tragen.

Journey From Contractor To Employee

Der anhaltende Druck der Medien, der Politik und der Androhung einer Klagewelle könnte zu einer Änderung des aktuellen Geschäftsmodells führen. Uber verlor vor kurzem eine Klage, die mit der Arbeitsklassifikation eines Fahrers bei der Kalifornien-Kommission der Arbeit zusammenhängt. Auf der Grundlage der Entscheidung der Kommission schuldet Uber dem Fahrer 4.000 Dollar für Überstunden. Uber appelliert an die Entscheidung, da sie möglicherweise die Schleusen für zusätzliche Klagen in Bezug auf die Arbeitnehmerentschädigung öffnen könnte.

Andere Startups stürzten ein, bevor sie von Vertragsklagen bedroht wurden. Instacart und Sprig haben ihre Auftragnehmer in Mitarbeiter umgewandelt. Die CEOs beider Unternehmen behaupten, dass der Umzug ihrem Geschäftsergebnis zwar schaden könnte, sie aber versuchen, den Rückstand durch höhere Kundenzufriedenheit auszugleichen und in der Folge die Erträge langfristig zu steigern. Der Datensatz an dieser Front ist jedoch gemischt. Zum Beispiel falteten sich vor kurzem zwei Startups - Zirtual und Homejoy - aufgrund von Fehlklassifizierungsproblemen von Arbeitern. Andere Start-ups geben jedoch an, positive Erfahrungen mit der Umklassifizierung von Auftragnehmern als Angestellten gemacht zu haben.

Sprig und Instacart sind klein genug, um den Übergang mit begrenzten Auswirkungen auf ihre Quintessenz zu machen. Uber - das bekannteste Start-up der On-Demand-Wirtschaft in der Welt - ist zu weit weg, um den Wandel herbeizuführen. In einer Berufung gegen die Entscheidung der California Labour Commission erklärte der leitende externe Anwalt des Startups, dass das Unternehmen sein Geschäftsmodell ändern müsse, um dem Urteil nachzukommen. "Es würde keine starren Zeitpläne geben, und diese Autonomie und Flexibilität (für Ubers Fahrer) könnte nicht existieren", sagte er. (Weitere Informationen finden Sie unter Wie Unternehmen mit Ridesharing wie Uber Geld verdienen? )

Laut Arun Sundarajan, einem NYU-Professor, der die On-Demand-Ökonomie studiert, sind die aktuellen Arbeitsklassifikationen "veraltet" und Der Übergang von den Mitarbeitern zu den Auftragnehmern ist ein Paradigmenwechsel von einer industriellen Ära monolithischer Organisationen hin zu einer vernetzten Gesellschaft. Sundarajan sagt, dass Arbeitsgesetze auf "feinkörnigen Unterscheidungen" der Beschäftigung basieren sollten, und Gehaltsansprüche, wie Krankenversicherung, Versicherung gegen Arbeitsunfälle usw., sollten universell sein. "Sie sollten nicht exklusive Vergünstigungen für eine schwindende Gruppe von Angestellten werden", schrieb er in einem Leitartikel der Financial Times .

Aber die Angestelltenband, auf die in Sundarajans Editorial verwiesen wird, schwindet kaum. Eine Mehrheit der Arbeitnehmer in den Vereinigten Staaten sind Angestellte anstelle von Freiberuflern.Diese Zahl umfasst übrigens auch Mitarbeiter von großen Technologiekonzernen wie Google Inc. (GOOG GOOGAlphabet Inc1, 025. 90-0. 64% Erstellt mit Highstock 4. 2. 6 ) und Facebook Inc (FB FBFacebook Inc180. 17 + 0. 70% Erstellt mit Highstock 4. 2. 6 ). Die Demontage der gesamten Vorrichtung und des Systems von Leistungen an Arbeitnehmer ist angesichts der Zahlen nicht möglich. Und die Definition einer neuen Klasse von Arbeitnehmern ausschließlich für die On-Demand-Wirtschaft hängt von der Menge an Traktion und Nutzern ab, die von Plattform-Apps in der Wirtschaft gewonnen werden.

The Bottom Line

Die Wirtschaft auf Abruf wurde während der wirtschaftlichen Rezession populär, um ein zusätzliches Einkommen zu erzielen. Sie hat sich seitdem als gültige und substantielle Arbeitsquelle für viele etabliert; Die derzeitigen Arbeitsklassifizierungsregeln erkennen jedoch die Teilnahme an der Wirtschaft auf Abruf nicht als zulässige Auftragsarbeit an. Kommentatoren und Experten haben vorgeschlagen, dass die Schaffung einer neuen Klasse von Angestellten - einer, der zwischen Gigs in der freien Wirtschaft wechselt - unter Arbeitsgesetzen das Problem lösen könnte.