American Airlines gab vor kurzem Rekordgewinne von $ 7 bekannt. 6 Milliarde für 2015, ein Whisker unter Verdreifachung des vorherigen Jahres. Andere im Milliardärsclub: Delta, United und Southwest, die zum ersten Mal die Milliardengrenze überschritten.

Ein wichtiger Grund ist billiges Öl, das heißt billigere Kerosin. Wie billig? Im Sommer 2008 schloss das Öl bei 150 Dollar pro Barrel; Anfang 2012 waren es knapp über 100 Dollar. Zum Zeitpunkt des Schreibens schwebt es um $ 30 pro Barrel. (Siehe Eine komplexe Geschichte: Globale Auswirkungen niedriger Ölpreise .)

Die alten Treibstoffzuschläge bleiben jedoch bestehen. Oh, sie nennen sie nicht mehr so; American Airlines bezieht sich auf dieses Extra auf Europa Tarife als "Carrier-auferlegte Gebühren", während Deltas Spitzname "vom Luftfahrtunternehmen auferlegter internationaler Zuschlag" ist. Egal, wie Sie es in Scheiben schneiden, beide Fluggesellschaften wurden $ 450 + pro Ticket für diese Gebühr im letzten Monat Lade obwohl die Augenöffner der Basistarif für einen New York-London Flug waren - ein einziger Dollar. Sei nicht aufgeregt; wir nicht ding unsere Kreditkarten für Basistarife, sondern auch für die total Kosten für ein Ticket, das enthält , die 450 $ + Zuschlag plus andere Steuern und Abgaben.

Fazit: Kraftstoffeinsparungen haben dazu beigetragen, dass die Fluggesellschaften reich geworden sind, aber dies ist nicht auf die Fahrgäste übertragen worden. In der Tat waren die Durchschnittspreise der US-Tarife ab dem ersten Jahr dieses Jahres um etwa ein Prozent höher als 2015. Die Frage ist, warum halten die Fluggesellschaften die Preise hoch?

Einfach. Es ist, weil sie es können.

Seien wir ehrlich, die Nachfrage nach Reisen zu aktuellen Preisen ist gut. Nicht dass die Fluggesellschaften damit zufrieden sind. Sie prüfen ständig die Nachfrage, indem sie Flugpreise einführen, um zu sehen, ob wir noch mehr bezahlen (es gab eine erfolgreiche Wanderung in der ersten Januarwoche). Natürlich, wenn der Ticketkauf nachlässt, werden auch die Preise sinken. Mit anderen Worten, Fluggesellschaften wollen Flugzeuge mit jedem Sitzplatz fliegen und jeder Passagier zahlt das meiste Geld. Weil sie die Kapazität und Preise so gut beherrschen, funktioniert es.

Aus Fairness gegenüber der Industrie verdienen die Fluggesellschaften nicht immer Geld. Vor nicht allzu langer Zeit waren sie nach dem Paukenschlag von 9/11 und der Rezession / Depression von 2008/2009 in furchtbarer Verfassung. Viele Fluggesellschaften gingen aus dem Geschäft (nicht vergessen, Aloha, Skybus, ATA?), Während andere in Fusionen verschwunden (Delta / Northwest, Groß / Continental, US / US Airways). Dies war, als die Mahlzeiten verschwanden und die Gepäckgebühren anfielen.

Und nein, Gebühren werden nicht mehr verschwinden, als die Preise fallen werden, und die Preise werden nicht sinken, wenn die Passagiere den Fluggesellschaften nicht sagen, dass sie es sich nicht mehr leisten können zu fliegen, und das passiert nicht. Auf der anderen Seite gibt es gute Nachrichten, aber seien Sie nicht zu aufgeregt: American und United bringen im Bus kostenlose Snacks mit.

(Sehen Sie, was Sie tatsächlich essen werden: American Airlines: Kostenlose Snacks im Bus. )

Rick Seaney ist CEO und Mitbegründer von FareCompare.