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Das anhaltende Wirtschaftswachstum in den aufstrebenden Volkswirtschaften dürfte sich sehr positiv auf die Automobilindustrie auswirken, da immer mehr Menschen die Kaufkraft haben, Autos in schnell wachsenden Volkswirtschaften zu kaufen. und wo es immer noch extrem niedrige Fahrzeuge pro Kopf gibt.

Das gesamtwirtschaftliche Wachstum in den BRIC-Staaten Brasilien, Russland, Indien und China hat in den letzten Jahren hervorragende Wachstumsraten in der Automobilindustrie hervorgerufen. Viele US-Autohersteller haben sich mit Autoherstellern in Schwellenländern zusammengetan, um Zugang zu diesen lukrativen Märkten zu erhalten. China hat mit rund 1,5 Milliarden Menschen den Weg für die Schaffung von Mehrwert für die Automobilhersteller gefunden. Die drei größten chinesischen Autohersteller sind Brilliance China Automotive, die Great Wall Motor Company und Changan An Automobile. Ford hat sich mit Changan An Auto zusammengetan und BMW verkauft seine Autos durch Brilliance China Automotive.

China übertrifft bereits die USA bei den Neuwagenverkäufen mit einer Marge von etwa 25% und die Lücke zugunsten Chinas sollte weiter wachsen. Während es in den USA ungefähr 800 Autos für 1 000 Menschen gibt, gibt es in China nur etwa 80 Autos pro 1 000 Menschen, so dass das Wachstumspotenzial für Autoverkäufe in China im Vergleich zum Markt in den Industrieländern enorm ist. Chinesische Automobilhersteller könnten die beiden US-Giganten Ford und General Motors schließlich in den Schatten stellen, auch wenn von den chinesischen Automobilherstellern nicht erwartet wird, dass sie in den nächsten Jahren auf dem Vormarsch sein werden. Der Inlandsmarkt für Autos ist mehr als ausreichend, um die Automobilindustrie in China auf Hochtouren zu bringen.

General Motors und Volkswagen haben sich frühzeitig auf den chinesischen Markt durchgesetzt und in China zwischen 2010 und 2015 zweistellige Zuwachsraten beim Umsatz beider Unternehmen in China erzielt.

In Indien hat Tata Motors große Fortschritte nach der Übernahme von Jaguar und Land Rover von der Ford Motor Company im Jahr 2008. Der andere große indische Autohersteller, Mahindra & Mahindra, wird als die Top-Emerging-Market-Auto-Unternehmen in Bezug auf die Anlagerenditen für die Aktionäre zwischen 2008 und 2013 eingestuft. Der Umsatz in Indien ist zwischen 2001 und 2015 um ca. 400% gestiegen.

Autoverkäufe in Brasilien sind weniger als 30% der Gesamtzahl der Autoverkäufe in China, ab 2015, aber wie China und Indien, wird der Markt für Automobile in Brasilien und den umliegenden Ländern als gesehen mit ausgezeichneten potentiellen Wachstumsraten.

Automobilhersteller blicken bereits auf die BRIC-Staaten zu den als Future 15 bezeichneten Märkten, die nach den BRIC-Staaten als die nächste Gruppe der aufstrebenden Volkswirtschaften gelten.Zu diesen Ländern gehören eine Reihe asiatischer Länder, Saudi-Arabien, Iran und Ägypten sowie die MINT-Länder, Mexiko, Indonesien, Nigeria und die Türkei. Zusammen sorgen diese Märkte bereits für mehr als 10 Millionen Neuwagenverkäufe pro Jahr, und diese Zahl soll bis 2020 um 50% steigen.

Während politische Probleme und ein ungleichmäßiges Wirtschaftswachstum sowie ein Mangel an guter Infrastruktur Trotz aller Hindernisse weist das gesamte Emerging-Market-Bild für Automobilunternehmen weiterhin ein äußerst positives Wachstumspotenzial auf.