Wie hoch ist die durchschnittliche Eigenkapitalrendite eines Unternehmens im Eisenbahnsektor?

Die "neue Kultur" der Gewinnmaximierung - Inside DEUTSCHE BANK (2017) (November 2024)

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Wie hoch ist die durchschnittliche Eigenkapitalrendite eines Unternehmens im Eisenbahnsektor?
Anonim
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Die Eigenkapitalrendite (ROE) misst die Rentabilität eines Unternehmens im Verhältnis zum Eigenkapital und gibt an, wie effizient ein Unternehmen das Eigenkapital des Unternehmens zur Gewinngenerierung nutzt. Die Eigenkapitalrendite wird berechnet, indem das Eigenkapital verwendet wird, um das gesamte Nettoeinkommen des Unternehmens (vor Zahlung von Stammaktiendividenden) für ein Geschäftsjahr zu teilen. Die Verwendung der ROE-Formel ist besonders vorteilhaft, wenn Unternehmen der gleichen Branche verglichen werden, da sie tendenziell genaue Angaben darüber liefert, welche Unternehmen mit größerer finanzieller Effizienz arbeiten, und für die Bewertung nahezu aller Unternehmen, die hauptsächlich materielle und nicht immaterielle Vermögenswerte haben.

Ein Blick auf die aktuellen ROE-Zahlen nach Branchen zeigt, dass sich die Aktien von Eisenbahnunternehmen im Vergleich zum Gesamtmarkt sehr gut entwickeln. Der ROE-Wert liegt bei fast 20% und damit deutlich Sektoren (7,5%) oder Einzelhandel (17%). Der Eisenbahnsektor ist eine stetige Wachstumsbranche, die den Anlegern ausgezeichnete Renditen bietet.

Einer der wichtigsten Faktoren für die anhaltend überdurchschnittliche Entwicklung im Eisenbahnsektor ist die Fähigkeit der Industrie, den Rückgang der Kohlenschifffahrt durch einen verstärkten intermodalen Verkehr erfolgreich auszugleichen. Eisenbahnunternehmen sind auch betriebswirtschaftlich effizienter geworden, indem sie kraftstoffeffizientere Motoren und Computertechnologie eingeführt haben, die den Treibstoffverbrauch effektiv steuert und die Beförderung von Sendungen verbessert. Darüber hinaus hat der Eisenbahnsektor die Arbeitskosten weitgehend auf einem überschaubaren Niveau gehalten, mit einem Spielraum für den Betriebsgewinn, trotz einer schweren gewerkschaftlichen Organisierung. All diese Faktoren machen es weiterhin möglich, Bahntitel für Investoren attraktiv und rentabel zu machen.