Fluggesellschaften meldeten im ersten Quartal 2016 eine deutliche Rentabilität. Dies steht im Gegensatz zu einer Branche, die eine niedrigere Rentabilität erwarten sollte, da die Ölpreise im Februar 2016 stiegen. Fluggesellschaften haben ihre Rentabilität aufgrund von Maßnahmen erhöht bei vielen Fluggesellschaften in den letzten zwei Jahren eingeführt. Außerkräfte wie sich verändernde Reisemuster und ein gestiegenes Passagierwachstum haben 2016 zu einem allgemeinen Anstieg der Gewinnprognosen für die Airline-Branche geführt. Airline-Aktien und ETFs wie die US Global Jets ETF (NYSEARCA: JETS JETSUS Global Jets29. 62 + 0, 82% Erstellt mit Highstock 4. 2. 6 ) werden voraussichtlich 2016 aufgrund der folgenden fünf Faktoren wachsen.

Noch relativ niedrige Ölpreise

In einem Markt, in dem die Preise weitgehend vom Ölpreis angetrieben werden können, erfreuen sich die Fluggesellschaften nach wie vor einer Ölpreisspanne, die auf dem historischen Tiefstand von 10 Jahren liegt. Für das Jahr 2016 brechen die Ölpreis-Hochprojektionen kaum 50 Dollar pro Barrel und nur für die drei Sommermonate Juni, Juli und August. Vor nicht einmal zehn Jahren erreichte der Rohölpreis fast 150 US-Dollar pro Barrel und pendelte sich in den letzten zehn Jahren zwischen 60 und 110 US-Dollar pro Barrel ein. Viele Fluggesellschaften genießen durch die Verwendung von Absicherungsraten nach wie vor niedrigere Ölpreise. Da Kraftstoffverträge im Jahr 2016 noch auslaufen müssen, hat dies zu einer Verzögerung der Kraftstoffpreiserhöhungen geführt.

Preiserhöhungen

Auch wenn Fluggesellschaften wie American Airlines Group Inc. (NASDAQ: AAL AAL Amerikanische Airlines Group Inc47. 53 + 0. 17% Mit Highstock 4 erstellt 2. 6 ) und Southwest Airlines Co. (NYSE: LUV LUVSouthwest Airlines Co54,63 + 0,91% erstellt mit Highstock 4. 2. 6 ) haben Rekord-Q1 2016 Gewinne haben sie bereits im Jahr 2016 die Tarife angehoben und prognostizieren weitere Fahrpreiserhöhungen innerhalb des Jahres. Öl hat die Rentabilität nicht dämpfend beeinflusst, da die Fluggesellschaften seit 2003 die geringste Menge an Treibstoff zahlen, und die Fluggesellschaften erhöhen ihre Preise im Jahr 2016. Dies könnte auf die Vorausschau auf die langsam steigenden Ölkosten, die 2017 und darüber hinaus prognostiziert werden, zurückzuführen sein. Fluggesellschaften wollen Passagiere nicht mit hohen Tariferhöhungen schocken. Im ersten Quartal 2016 stiegen die Preise in den USA um 22 USD pro Rundreise.

Wachstum der Passagierflieger steigt

Obwohl das Frachtwachstum 2016 voraussichtlich nur um 3% steigen wird, wird für das Wachstum der Passagierzahlen ein Wachstum von 6,9% prognostiziert. Einige Regionen verzeichneten im Jahr 2015 ein noch höheres Wachstum, beispielsweise in Asien mit einem Wachstum von 8,2%. Der Nahe Osten stieg mit einem Wachstum von 10,5% am stärksten, und lateinamerikanische Fluggesellschaften verzeichneten ein Passagierwachstum von 9,3% für internationale Reisen.Nordamerika verzeichnete nur einen Zuwachs von 3,2% bei internationalen Reisenden, doch der US-Inlandsmarkt verzeichnete ein Wachstum von 4,9%, das höchste Wachstum seit 2003.

Kapazitätslasten

Kapazitätslasten sind eng in der Airline-Industrie als Zeichen der Finanzkraft beobachtet. Ein Kapazitätslastdurchschnitt ist, wie nahe der Kapazität der Passagierquotient und der Frachtanteil der Flugzeuge des Flugzeugträgers sind. Wenn ein Carrier hohe Lastraten aufweist, wird der Return on Assets (ROA) erhöht und die Vermögenswerte des Unternehmens optimal für das beste Umsatzpotenzial genutzt. Diese Kapazitätsauslastung lag 2015 bei 80,6% und wird 2016 nur leicht auf 80,4% sinken. Die hohe Industriekapazität hat das Nachfragewachstum 2016 übertroffen.

Stärkere Wirtschaftsleistung

Mit stärkerer Als erwartete Wirtschaftsleistung in der Eurozone steigen die Passagierzahlen in der Region schneller als erwartet. Europäische Fluggesellschaften genießen mit 82% den höchsten Auslastungsfaktor. 6% aller internationalen Fluggesellschaften. Obwohl das Inlandswachstum in Nordamerika für die Airline-Branche langsamer ist als in den meisten anderen Regionen, liefern die starke US-Wirtschaft und der US-Dollar für die Fluggesellschaften unerwartet hohe Gewinne. Nordamerikanische Fluggesellschaften lieferten 2015 mehr als 50% der Gewinne für die gesamte Branche. Die Gewinnbasis pro Passagier für nordamerikanische Fluggesellschaften betrug 21 $. 44, im Vergleich zu pro Passagier Gewinn von 7 $. Wie gut die nordamerikanischen Fluggesellschaften ihre Profitabilität steigern, zeigt die Studie aus dem Mittleren Osten.

In einer Branche, in der das historische Wachstum und die Umsatzrate fast ausschließlich an den Kraftstoffpreis gebunden sind, könnte sich das Jahr 2016 für die Fluggesellschaften als "das Jahr" erweisen. Obwohl die Ölpreise steigen, steigen auch die Gewinne für die Fluggesellschaften. Durch die Investition in einen ETF der Fluggesellschaft wie JETS, den iShares Transportation Average ETF (NYSEARCA: IYT IYTiSh Transp Av175. 24-0. 25% Created with Highstock 4. 2. 6 ) oder den SPDR S & P Transportation ETF (NYSEARCA: XTN XTNSPDR S & P Trns60. 10 + 0. 45% Erstellt mit Highstock 4. 2. 6 ), können Sie Ihre Bestände diversifizieren, um das bestmögliche Ergebnis von diesem einzigartigen Gelegenheit.