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Aspekte des Seerechts sind für den internationalen Handel relevant. Die Lieferverpflichtung (DDP) bestimmt jedoch nur, welche Partei in einem Vertrag Kosten wie Versicherung und Transport trägt, so dass das internationale Seerecht DDP nicht regelt.

DDP bestimmt den Anteil des Verkäufers an der Gesamtverantwortung für den internationalen Warentransport, während das internationale Seeverkehrsrecht das Verhalten auf See regelt. Incoterms, einschließlich DDP, sind allgemein akzeptierte Begriffe für den internationalen Handel, aber sie sind keine Gesetze. Sie bestehen aus vorgegebenen Regeln, die Parteien im internationalen Handel für einen Vertrag anwenden können, um festzulegen, wie die Verantwortung für den Transport von Waren zwischen dem Verkäufer und dem Käufer aufgeteilt wird.

Internationale Seeverkehrsgesetze können sich entweder auf das Seerecht, einen Abschnitt des internationalen Rechts, der sich mit der öffentlichen Ordnung auf See befasst, oder auf internationale Gesetze, die sich mit Schiffen und Schiffen befassen, beziehen. Das Seerecht hat einen sehr weiten Geltungsbereich; es befasst sich mit allen Aspekten der Hoheitsgewässer, Seewege und Meeresressourcen. Das internationale (und inländische) Seerecht ist im Allgemeinen naturgemäß viel enger gefasst, da es sich mit weniger Problemen befassen muss und sich nur auf einen Aspekt des Seeverhaltens konzentriert.

DDP ist ein Incoterm, das die Gesamtlast des Transports von Waren auf den Verkäufer legt; der Käufer trägt keine Verantwortung. Dies macht DDP zur riskantesten und teuersten Option für Verkäufer. DDP hält den Verkäufer unter anderem für die Zahlung aller Transportkosten, die Zahlung der Versicherung und die Zollabfertigung im Herkunftsland und im Zielland verantwortlich.