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Sind Sie ein Vielflieger? Finden Sie sogar den erstklassigen Service der Fluggesellschaften eher frustrierend als erfüllend?
Sie können einen Jet chartern, es ist unnötig zu sagen, aber die größte Freiheit kommt, wenn Sie einen besitzen. Bevor Sie kaufen, müssen Sie jedoch überlegen, ob eine direkte Investition in eine eigene Investition wirklich gerechtfertigt ist. Je nach Größe, Reichweite, Modell und Ausstattung kann ein Privatjet Sie von 3 Millionen US-Dollar bis zu 90 Millionen US-Dollar zurückbringen. Ähnlich wie Gebrauchtwagen unterliegen Privatjets einer erheblichen Wertminderung. Wenn Sie nach einem Schnäppchen suchen, kommen Sie aus zweiter Hand viel billiger.
Der Stundensatz
Die erste logische Frage, die mir einfällt, ist: Wie viel fliegst du?
Flugzeugverkäufer werden Ihnen wahrscheinlich sagen, dass wenn Sie 200 Stunden im Jahr am Himmel verbringen, dies den Kauf eines Privatjets rechtfertigt (weil sie Ihnen einen verkaufen wollen). Flugzeugmakler, die Teileigentum in einem Flugzeug anbieten (ähnlich einem Timesharing in einem Haus oder einer Eigentumswohnung), werden sagen, dass es mehr wie 400 bis 600 Stunden ist (weil sie wollen, dass Sie ihrem Programm beitreten). Es wurde geschätzt, dass Sie pro Flugstunde insgesamt die niedrigsten Betriebskosten erzielen, wenn Ihre jährliche Flugzeit über 240 Stunden liegt.
Reiseroute
Die Reiseart, für die ein Privatjet vorgesehen ist (im Gegensatz zu reinen Luftstunden) ist möglicherweise eine noch wichtigere Überlegung.
Wenn Sie zum Beispiel häufig in eine Richtung fliegen ("Dead-Heading" genannt), sind Sie auch dafür verantwortlich, das Flugzeug und seine Crew zum ursprünglichen Ziel zurückzuschicken. Wenn Sie planen, für eine Woche oder länger an einem bestimmten Zielort zu bleiben, müssen die Piloten, die Besatzung und das Flugzeug selbst für diesen gesamten Zeitraum untergebracht oder nach Hause geschickt werden. In beiden Fällen können diese Kosten, wenn sie einmal addiert werden, die Vorteile des Kaufs an erster Stelle überwiegen.
Laufende Kosten
Unabhängig davon, wo und wie oft Sie fliegen möchten, stehen die Jet-Besitzer vor einer Flut an laufenden Kosten, die mit der routinemäßigen Wartung, einschließlich Ausfallzeiten am Boden, beginnt. Dann gibt es die unvorhergesehenen Reparaturen: Ein geblasener Reifen kann $ 2.000 bis $ 3.000 kosten, um zu ersetzen; eine gebrochene Windschutzscheibe kann überall von $ 45, 000 bis $ 70, 000 befehlen. Es gibt auch Hangarage (Parken in einem Hangar), Mannschaftsgehälter und Flugzeugversicherung. Als Eigentümer müssen Sie alles abdecken. Insgesamt wird erwartet, dass jährlich etwa 500.000 bis 1 Million US-Dollar an Betriebskosten bezahlt werden.
Es gibt keine feste Formel, um die Zahlen für oder gegen den Kauf eines Flugzeugs zu addieren. Aber Sie finden eine Reihe von günstigen Flugzeugkostenrechnern online. Eine Website reduziert sogar die Kosten für bestimmte Modelle und Marken von Jets.
Andere Optionen
Wenn die laufenden Kosten mit anfänglichem Aufwand nicht mit Ihren finanziellen Vorteilen zusammenhängen, gibt es mehrere routinemäßige (und weit weniger kostspielige) Möglichkeiten, dem privaten Jet-Set beizutreten.Sie könnten eine Charter für eine bestimmte Reise erhalten, eine Teilerwerb erwerben oder Jet-Cards / Block-Time für Flugstunden kaufen … all dies bietet das Custom-Craft-Erlebnis ohne den Verwaltungsaufwand, Komplikationen und damit verbundene Kosten. Es gibt eine Flotte von Charter-, Fractional-Management- und Verkaufs-Händlern da draußen, also lohnt es sich (buchstäblich) herumzuschlagen.
Das Endergebnis
Wenn Geld kein Thema ist, sind die hohen jährlichen Kosten für den Betrieb eines Jets nur für Hochfrequenznutzer mit bestimmten Flugmustern und Bedürfnissen kosteneffektiv. Wenn Sie sich entscheiden, einen Flyer (wörtlich) zu nehmen, können eine Reihe von Flugzeug-Management-Unternehmen und Einkaufsberater, wie z. B. Integral Aviation Solutions, den Kauf koordinieren und (gegen eine Gebühr) Ihr Flugzeug in den Himmel halten.
Die Firma, für die ich arbeite, sagte, dass der Beitrag von 401 (k) nur auf dem geraden Zeitlohn basieren kann! Das Unternehmen, für das ich vorher gearbeitet habe, erlaubte mir, einen Beitrag zum Bruttogewinn zu leisten. Hat sich das Gesetz geändert oder ist der aktuelle Arbeitgeber falsch?
Die Verordnung (das Gesetz), die Ihre spezifische Frage behandelt, hat sich nicht geändert. Aber beide Arbeitgeber haben vielleicht recht. Hier ist der Grund: Die Vorschriften erlauben es dem Arbeitgeber, bis zu einem gewissen Grad zu bestimmen, was als "förderfähige Vergütung / Vergütung" für die Bestimmung von Beiträgen zum Plan definiert wird.
Ich bin Lehrerin in einem öffentlichen Schulsystem und ich Derzeit habe ich einen 403 (b) Plan, aber ich habe etwas Geld in einer Roth IRA und auch eine selbstorganisierte IRA. Kann ich meine IRA-Gelder in einen neu eröffneten 403 (b) -Plan umwandeln, da ich derzeit bei der Schule sy
Angestellt bin, wenn Sie ein 403 (b) -Konto unter dem Plan 403 (b) der Schule einrichten, kann die traditionellen IRA-Vermögenswerte auf das Konto 403 (b) übertragen. Wie Sie vielleicht wissen, kann der Rollover vom traditionellen IRA zum 403 (b) keine Nachsteuerbeträge oder Beträge enthalten, die die erforderlichen Mindestverteilungen darstellen.
Mein Depositenzertifikat (CD ) ist gerade gereift und ich plane, $ 10, 000 davon zu meinem jetzigen Roth IRA Konto beizutragen. Die Person, die meine Steuern macht, kann mir nicht sagen, warum ich keinen so großen Beitrag leisten kann, außer für mein geringes Einkommen - ich bin ein behinderter Veteran auf
Ihr regulärer Roth IRA-Beitrag kann $ 4, 000 nicht überschreiten jährlich. Wenn Sie bis zum 31. Dezember 2005 mindestens 50 Jahre alt sind, können Sie zusätzliche 500 € einbringen, wodurch Ihr jährliches Beitragslimit auf 4 500 € erhöht wird. Wenn Ihr Einkommen für das Jahr jedoch weniger als 4 000 € beträgt, kann Ihr Beitrag nicht höher sein als dein Einkommen.