Die weitläufige Vorstadt McMansion und die Garage mit drei Autos könnten den Weg des tailfinned Oldsmobile gehen.

Diejenigen, die in Wohnimmobilien investieren möchten, könnten sich gut auf Ballungszentren in der Nähe öffentlicher Verkehrsmittel konzentrieren, anstatt sich auf eine Fortsetzung der Zersiedelung in den Städten zu verlassen, so Experten und aktuelle Studien.

Nehmen Sie, was in Richmond, Virginia, passiert. "Die Menschen kommen zurück in die Städte", sagte Scott Garnett, ein Immobilienmakler in Richmond, der 23 Jahre in der Innenstadt gelebt hat. Zu den Neuankömmlingen in der Nachbarschaft gehören Paare in den Fünfzigern und Sechzigern sowie jüngere Leute aus der Gegend von Washington, D. C., die sich von den Vororten von Virginia, wie Fredericksburg, mit langen Pendlerfahrten in die Hauptstadt versorgen, stattdessen ganz umziehen. Garnett, der im historischen Fan-Viertel von Richmond wohnt und nach dem fächerförmigen Grundriss der Straßen benannt ist, sagte, dass er von seinem 1908 erbauten viktorianischen Backsteinhaus seine Kinder zur Schule begleiten, aus mehr als 30 Restaurants wählen und die Virginia Arts besuchen kann. Museum. "Ich denke, wir wollen als Gesellschaft zurückgehen, wie es früher war", bevor Autos und Autobahnen die Schaffung von Vororten ermöglichten, sagte er.

Der erneute Wunsch nach einem Leben in der Stadt wird durch die Zahlen bestätigt. Die Wohnimmobilienpreise in Garnetts Innenstadt-Fan-Distrikt sanken von 2007 bis 2010 um 11%, konnten ihre Verluste bis 2013 jedoch weitgehend wiedergewinnen, wie lokale Immobiliendaten zeigen. Im Gegensatz dazu erholten sich die Vorortgebiete viel langsamer. Hauswerte in der N. W. Chesterfield, VA, Vororte in Unterteilungen, die von 1975 bis 2013 gebaut wurden, fielen im gleichen Zeitraum um etwas mehr als 20% und hatten bis letztes Jahr nur 6% ihres Wertes wiedergewonnen. Preise pro Quadratfuß in zentralen Bereichen bleiben weit über denen in den Vororten, mit Häusern, die $ 188 pro Quadratfuß im Fanbezirk und $ 130 pro Quadratfuß in den burbs kosten.

National Market

Der Markt in Virginia verfolgt die jüngsten Verschiebungen auf dem nationalen Immobilienmarkt. Rund 60% der Befragten der im November veröffentlichten Umfrage der Nationalen Vereinigung der Immobilienmakler 2013 gaben an, dass sie ein Viertel mit einer Mischung aus Häusern, Geschäften und Erholung bevorzugen, das sie zu Fuß zurücklegen könnten, anstatt eines, das das Autofahren erforderte. Sie sagten auch, dass sie eher bereit seien, Kompromisse bei der Größe des Hauses einzugehen als in der Nachbarschaft, obwohl sie noch immer Einfamilienhäuser über Eigentumswohnungen oder Wohnungen bevorzugten. Die am wenigsten beliebte Wahl der Gemeinschaft war ein Vorstadtviertel mit nur Häusern.

Metropolitansiedlungen hielten ihre Immobilienwerte auf nationaler Ebene im Allgemeinen auch besser als viele Vorstädte während der Immobilienmarktbrüche.Eine im Mai 2012 veröffentlichte Studie der Brookings Institution, basierend auf Stadtvierteln im Großraum Washington, DC, erklärte: "Während die US-Heimwerte zwischen 2008 und 2011 stetig fielen, erlebten entfernte Vorstädte die stärksten Preisrückgänge, während engere Nachbarschaften entweder stabil blieben. oder in einigen Fällen sahen Preiserhöhungen. "

Der Bericht stellt weiter fest:" Es scheint, dass die Vereinigten Staaten am Anfang einer strukturellen Veränderung des Immobilienmarktes stehen. Neue Erkenntnisse deuten auf eine Bevorzugung von gemischt genutzten, kompakten, erlebnisreichen, für den Transit zugänglichen Nachbarschaften oder begehbaren Orten hin. "Sie fand die Beweise auch für Handels- und Einzelhandelsimmobilien.

"Die offensichtliche Diskrepanz zwischen Angebot und Nachfrage für begehbare Plätze könnte erheblich zu dem Preisaufschlag beitragen, der an diesen Orten verlangt wird", heißt es in dem Bericht und verweist auf ein Unterangebot an kleinen Grundstücken und Wohneinheiten in begehbaren Gemeinden von 11% und 8%. % bzw. ", während Großwohnungen um schätzungsweise 18% überbelastet sind. "

Eine andere Studie einer anderen Organisation mit 94.000 Transaktionen in 15 Wohnungsmärkten ergab, dass eine Erhöhung der Begehbarkeit um einen Punkt mit einem durchschnittlichen Anstieg der Hauswerte um 700 bis 3000 US-Dollar verbunden war.

Kalifornien, das praktisch die Zersiedelung erfunden hat, erlebt ebenfalls ein Wiederaufleben städtischen Lebens. "Es ist ein Trend, der nicht nur Ost- und Westküste ist, sondern [auch andere] große Metropolen, die einigermaßen interessante Innenstädte haben", sagte Selma Hepp, Chefökonomin der California Association of Realtors, die ihre Doktorarbeit an die University of Maryland im Jahr 2011 auf die Wiederbesiedlung der städtischen Zentren. Cleveland Ohio, Charlotte, N. C., San Francisco und sogar die Innenstadt von Los Angeles sehen ein erneutes Interesse von Hauskäufern, sagte sie. In den Vororten bauen einige Entwickler neue, vom Master geplante Wohnungsunterteilungen, um traditionellen Gemeinschaften mit Gehwegen, Stadtplätzen und einer Mischung aus kommerziellen und privaten Nutzungen zu ähneln, sagte sie.

Faktoren hinter der urbanen Nachfrage

Mehrere Faktoren haben sich zusammengeschlossen, um diese neue Realität zu schaffen. Höhere Treibstoffkosten, zunehmende Verkehrsstaus und eine sich wandelnde Mischung von Eigenheimkäufern aus der Kernfamilie von Mama, Pop und den Kindern zu Single-, Dual-Career- und Mehrgenerationenhaushalten, Zuwanderern und einer jüngeren Generation, die in Konsumentenschulden steckt, sind Gründe für Menschen, bevorzugen zentrale Stadtleben in den Vororten der 1950er und 1960er Jahre.

Junge Menschen in den 20er und 30er Jahren sind besonders auf städtische Lebensstile in energieeffizienten, umweltfreundlichen und technologisch gut ausgestatteten Häusern mit Hochgeschwindigkeits-Internetanschlüssen gefasst, so Hauskäuferbefragungen. Die Umfrage des Terelleringer Zentrums für Wohnungswesen des Urban Land Institute ergab, dass 40% der Millennials eine Präferenz für ein mittleres oder großes Stadtleben angeben, im Vergleich zu 28% aller Befragten. Die schuldenbelastete jüngere Generation ist nicht in der Lage, sich die Instandhaltung von weitläufigen Häusern und die für Pendler benötigten Autos leisten zu können.Zur gleichen Zeit versuchen viele Baby-Boomer, in kleinere Häuser zu reduzieren, die weniger Unterhalt erfordern und niedrigere Steuern haben. Beide Gruppen erhöhen die Nachfrage nach öffentlichen Verkehrsmitteln, die in Städten stärker verbreitet sind.

Um sicher zu gehen, wollen viele Menschen noch immer einen traditionellen Vorstadt-Lebensstil. Die Quadratmeterzahl des durchschnittlichen amerikanischen Hauses steigt seit den 1970er Jahren. Eine Umfrage der National Association of Home Buyers zu neuen und potenziellen Käufern im letzten Jahr ergab, dass "eine überwältigende Mehrheit von Käufern nicht in einer zentralen Stadt leben möchte, da nur 8% dies als ihren bevorzugten Standort angeben". in einem abgelegenen Vorort zu kaufen, 30% in einem nahe gelegenen Vorort und 27% in einer ländlichen Gegend.

Das heißt, es gibt eine wachsende Zahl von Geschichten wie das von Gen-X-Ehepaar Josh Bennett, 32, ein Finanz- und Operationsmanager und seine Frau Reema, 31, eine Ingenieurin, die ihr erstes Kind erwartet. Sie kauften vor kurzem ein 3100 Quadratmeter großes Haus im Jahr 1910 in Richmond in der Nähe von Virginia Commonwealth University, die beide besuchten.

Sie kauften das Haus von einem pensionierten Ehepaar, das in eine nahegelegene einstöckige Eigentumswohnung umzog. Herr Bennett sagte, er und seine Frau überlegten, ob sie in den Vororten von Richmond einkaufen wollten, wo es ausgezeichnete Schulen gibt, aber sie verliebten sich in die Lebendigkeit der Innenstadt. Ihre Gemeinde verfügt über eine gute Grundschule in Gehweite. Während die Junior High Schools und High Schools "fragwürdiger" seien, hofft er, dass sie sich verbessern werden, wenn die Zahl der aktiven jungen Familien steigt, sagte er.

Herr. Bennett sagte, dass seine Mutter und sein Bruder sich sicher waren, dass das Paar am Ende ein Vorstadthaus wie jenes kaufen würde, in dem er aufwuchs, "aber sie können unseren Lebensstil jetzt schätzen … Es gibt einen Sinn für Gemeinschaft und fast Nostalgie, Stadt und kennen die Nachbarn und den Briefträger und die Vielfalt der Menschen in Ihrer Umgebung. Es fühlt sich natürlich und beruhigend an. Wir haben keine Reue. Wir lieben es, hier zu sein, und die Lebensqualität war großartig. " The Bottom Line

Laut demografischen und Immobiliendaten aus verschiedenen US-Städten bevorzugen mehr Menschen das Leben in der Stadt vor der Zersiedelung. "Retiring Baby Boomers" und "Gen X / Yers" geben Quadratmeterzahl für dichtere städtische oder semi-städtische Gebiete ab. Diese Trends deuten darauf hin, dass kleinere Wohnungen in der Nähe des öffentlichen Verkehrs in naher Zukunft eine bessere Investition sein könnten als große McMansions in abgelegenen Vororten.