Ein hoher Auslastungsfaktor zeigt an, dass eine Fluggesellschaft volle Flugzeuge mit den meisten von Passagieren besetzten Sitzen hat. Fluggesellschaften haben hohe Fixkosten für jeden Flug. Jeder Flug muss über eine vollständige Flugbesatzung und Supportmitarbeiter, ein gut gepflegtes Flugzeug mit ausreichend Treibstoff und Dienstleistungen verfügen, die die Kunden unterhalten und trösten. Wenn nur die Hälfte der Plätze besetzt ist, generiert die Fluggesellschaft nicht so viel Umsatz wie mit einem Flugzeug. Der Auslastungsfaktor kann den Anlegern verständlich machen, wie die Fluggesellschaft die Kosten deckt und einen Gewinn erzielt. Ein niedriger Ladefaktor kann Besorgnis erregen und eine unprofitable Airline anzeigen.
Verfügbare Sitzplatzmeilen (ASM) können den Ladefaktor verständlicher machen. Der ASM einer Fluggesellschaft misst, wie viele Passagier-Meilen zu einem bestimmten Zeitpunkt verfügbar sind. ASM drückt die Kapazität der Fluggesellschaft aus. Höhere Lastfaktorwerte machen die Fluggesellschaft profitabler, indem sie Fixkostenaufwendungen auf mehr Passagiere verteilen. Mithilfe des ASM und des Auslastungsfaktors können Anleger die Einnahmen bestimmen, die erzielt werden, wenn Flugzeuge auf einer bestimmten Ebene gefüllt werden. Mit einem gewissen Umsatz pro Fluggast können die Fluggesellschaften die Fixkosten decken und beginnen, Gewinne zu erzielen. Anleger können diese Gewinnschwelle nutzen, um zu bewerten, wie profitabel eine Fluggesellschaft ist. Fluggesellschaften haben typischerweise geringe Gewinnmargen und müssen relativ hohe Auslastungsfaktoren haben, um profitabel zu bleiben. Im Jahr 2014 hatte Southwest Airlines einen Break-even-Faktor von 74,4%. Das war niedriger als die meisten anderen US-amerikanischen Fluggesellschaften. JetBlue und Delta hatten ebenfalls positive Auslastungsfaktoren, während American und United nicht günstige Auslastungsfaktoren hatten. Wenn ein hoher Auslastungsgrad erforderlich ist, ist die Fluggesellschaft weniger effizient und möglicherweise nicht so rentabel für Investoren.
Etwa 75% der Fluglizenzeinnahmen werden von Fluggästen erwirtschaftet, wobei etwa 15% der verbleibenden Einnahmen aus der Luftfrachtsendung und der Rest aus anderen Transporten stammen. Die Passagiergewinne stammen größtenteils aus Inlandsreisen, daher ist der Auslastungsfaktor für Inlandsflüge möglicherweise besonders relevant. Fast ein Drittel der Fixkosten der Fluggesellschaften sind mit dem Flugbetrieb verbunden. Weitere 13% der Kosten entfallen auf die Wartung von Flugzeugen, 13% auf Werbung, 16% auf Dienstleistungen an den Flughafentoren, 9% auf Flüge während des Fluges und der Rest auf andere Ausgaben. Signifikante Lohnkosten sind üblich und machen 75% der steuerbaren Kosten einer Fluggesellschaft aus.
Break-even-Lastfaktor wird oft von Fluggesellschaften in der strategischen Planung verwendet. Eine Fluggesellschaft, die Billigflugtickets für Low-Budget-Kunden anziehen möchte, benötigt wahrscheinlich einen höheren Auslastungsfaktor, um profitabel zu bleiben, und benötigt vielleicht Flugzeuge, die mehr Passagiere befördern.Durch den Service und eine qualitativ hochwertige Kundenerfahrung kann die Fluggesellschaft beschließen, pro Ticket mehr zu berechnen und weniger Sitzplätze anzubieten, während sie gleichzeitig einen höheren Komfort bietet.
Ich verstehe nicht, wie eine Aktie einen Kurs von 5,97 hat, aber wenn ich sie kaufe, muss ich den Preis von 6,04 bezahlen. Wie kann ich mehr bezahlen als das, wofür die Aktie handelt?
Es mag logisch erscheinen, dass der letzte gehandelte Preis eines Wertpapiers der Preis ist, zu dem er aktuell gehandelt wird, aber dies geschieht selten. Der Markt für ein Wertpapier (oder dessen Handelspreis) basiert auf seinen Geld- und Briefkursen, nicht auf dem zuletzt gehandelten Preis.
Ich bin Lehrerin in einem öffentlichen Schulsystem und ich Derzeit habe ich einen 403 (b) Plan, aber ich habe etwas Geld in einer Roth IRA und auch eine selbstorganisierte IRA. Kann ich meine IRA-Gelder in einen neu eröffneten 403 (b) -Plan umwandeln, da ich derzeit bei der Schule sy
Angestellt bin, wenn Sie ein 403 (b) -Konto unter dem Plan 403 (b) der Schule einrichten, kann die traditionellen IRA-Vermögenswerte auf das Konto 403 (b) übertragen. Wie Sie vielleicht wissen, kann der Rollover vom traditionellen IRA zum 403 (b) keine Nachsteuerbeträge oder Beträge enthalten, die die erforderlichen Mindestverteilungen darstellen.
Meine Mutter die IRA meines Vaters geerbt haben. Als sie starb, erhielt ich einen Kontoantrag, in dem ich als Nutznießer aufgeführt war. Außerdem wurde mir mitgeteilt, dass mein Bruder und ich die von meiner Mutter benötigte Verteilung übernehmen müssen. Mein Bruder ist nirgends zu finden. Wie sollte ich
Sein, wenn Ihr Bruder nicht gefunden werden kann, sollten Sie sich mit dem IRA-Verwalter und / oder dem Finanzberater in Verbindung setzen, um herauszufinden, ob das IRA-Plandokument Bestimmungen für eine solche Situation enthält. Zum Beispiel stellen einige IRA-Dokumente fest, dass, wenn ein Begünstigter nicht gefunden werden kann, dieser Begünstigte so behandelt wird, als wäre er kein Begünstigter der IRA.