Diejenigen, die nach New York City gereist sind, wissen, dass die Straßen von gelben Taxis wimmeln. Diese allgegenwärtigen Fahrzeuge patrouillieren ständig auf der Suche nach denjenigen, die eine Fahrt brauchen. Für den zufälligen Beobachter scheint es, dass diese Fahrzeuge von jedermann besessen werden können, von irgendjemandem gefahren werden, und viel Geld (nicht für den Fahrer, aber für die Fahrerhausgesellschaft) einkalkulieren müssen. Aber nimm dir ein paar Minuten, um ein bisschen tiefer zu tauchen. Es gibt viel mehr als man denkt, wenn es darum geht, mit einem Taxi in NYC Geld zu verdienen.

Die frühen Tage des NYC-Taxis

Um das moderne Funktionieren der New Yorker Taxibranche zu verstehen, müssen wir einen Blick zurück auf die Entwicklung werfen. Es ist eine interessante Koordination von Angebot und Nachfrage, die von staatlichen Vorschriften überwacht wird.

Während der Großen Depression, die von 1929 bis zum Ende der 1930er Jahre dauerte, wurden die Arbeiter jeden Tag zu Tausenden entlassen. Mit nirgendwo sonst zu drehen, wurden Tausende dieser Männer NYC-Taxifahrer. Fast über Nacht explodierte die Anzahl der Taxis auf der Straße, und plötzlich war das Angebot weitaus größer als die Nachfrage. Die Kabinenindustrie war für die Zerstörung bestimmt, und so griff die Regierung ein, um sie zu regulieren. Im Jahr 1937 schuf New York City das Taxi-Medallion-System.

Die Grundlagen, wie die Regierung Kabinen in NYC regelt

Ein Medaillon ist im Allgemeinen ein Stück Metall, das eine Leistung, eine Auszeichnung oder eine Zertifizierung bedeutet. Das NYC-Führerhaus-Medaillon ist ein Stück Metall, das an der Motorhaube des Autos angebracht ist, was bedeutet, dass das Fahrzeug legal als Taxi in New York operieren kann. Die zugewiesene Nummer wird auch auf dem Führerschein und auf dem Lizenzpapier angezeigt.

Derzeit gibt es in New York 13 500 Medaillonkabinen. Diese Zahl wird von der Stadtverwaltung streng reguliert, und die meisten "neuen" Taxis sind das Ergebnis eines Medaillons, das auf dem privaten Markt gekauft und verkauft wird. Das heißt, die Stadt schafft selten neue. Diese Regelung trägt dazu bei, die Versorgung mit Kabinen und die Kabinenunternehmen im Geschäft zu halten.

Aber das ist nicht alles, was die Regierung tut, um die Taxiindustrie in Schach zu halten. Die Taxi- und Limousinen-Kommission (TLC) regelt, wie viel eine Kabine pro Meile oder Minute berechnen kann, bestimmt die Leasinggebühren für Fahrer eines Taxis, überwacht die von den Fahrern zurückgelegten Strecken (um sicherzustellen, dass sie den Preis nicht künstlich erhöhen) und vieles mehr. Mehr. Im Wesentlichen kann ein Taxiunternehmen (oder ein Taxifahrer) nur soviel Geld verdienen, wie es die Regierung zulässt.

Aber es braucht Geld, um Geld zu verdienen, wenn man ein Taxi in New York City besitzt.

Die Going Rate für ein NYC Taxi Cab Medallion

Wie bei jeder anderen Ware fluktuieren auch Medaillons fast täglich.Einen Preis auf sie zu setzen, bedeutet also wirklich nur: "So viel wurden sie vor kurzem für verkauft. "Im März 2015 hatten Medaillons 900.000 $. Und sie mussten paarweise gekauft werden.

Die meisten Leute haben von der On-Demand-Autofirma Uber Technologies Inc. gehört. Sie ist neu, innovativ, oft einfacher zu bedienen als ein Führerhaus und scheint die Taxifahrtenindustrie in NYC zu töten (siehe auch : Ist Uber die Zukunft der Taxiindustrie?). Es wird nicht und kann nicht, aber das ist ein Thema für ein anderes Mal. Aber Uber hat den Wert von Medaillen gemindert. Nur ein Jahr zuvor, im April 2014, hatten diese Medaillen 1 $ gekostet. 3 Million jedes.

Warum kosten Medaillons so viel?

Wenn Sie in die Taxibranche in New York einsteigen wollen, müssen Sie rund eine Million Dollar aufbringen, nur für die Rechte, das Fahrzeug zu betreiben. Das schließt auch keine Ihrer Betriebskosten ein. Warum sollte jemand ein Medaillon kaufen? Es scheint eine Geldverschwendung an der Oberfläche zu sein. Aber wenn wir uns ausgraben, können wir sehen, dass es sehr gute Gründe dafür gibt.

Der Hauptgrund dafür, dass Medaillen viel kosten, ist einfach die Knappheit der Medaillons. Die Leute wollen sie, sie sind schwer zu finden und die Leute sind bereit, so viel für sie zu bezahlen. Genau wie ein seltenes Kunstwerk, ein kostbares Juwel oder eine Unze Gold: Was die Leute bereit sind zu zahlen, diktiert den Großteil des Preises. Aber es gibt einen zusätzlichen Grund. Und dieser Grund ist niedrige Zinssätze.

Wenn wir uns den Wert eines Medaillons vor nur 10 Jahren ansehen, können wir sehen, dass sie für knapp 400.000 $ verkauft wurden. Als die Wirtschaft 2007 nach Süden ging, war der Preis eines Medaillons gegen den Trend gerichtet und begann rapide zu steigen. .. Bis 2010 hatte sich der Wert von einem verdoppelt. Bis 2013 hatte sich der Wert gegenüber dem Preis von 2005 verdreifacht. Der Hauptgrund: die Zinsen fallen.

Die Taxibetriebe betrachten den Preis eines Medaillons nicht als Kosten, sondern als Investition. Es ist eine sehr sichere Investition (solange Sie ein guter Geschäftseigentümer sind) mit ziemlich geringem Risiko. Um das gleiche niedrige Risiko zu erhalten, müssten Sie in eine Schatzanleihe investieren. Die aktuellen Zinssätze für eine 30-jährige Anleihe liegen bei rund 3%. Denken Sie daran, das ist wichtig.

Wie die Transaktion funktioniert

Sie fragen sich vielleicht, wie ein Taxifahrer und ein Taxiunternehmen Geld verdient. Es hängt davon ab, wem das Fahrzeug gehört, wie es sein Geschäft eingerichtet hat und eine Vielzahl von Faktoren. Aber meistens besitzt ein Taxiunternehmen das Fahrzeug. Sie vermieten es an ihre Fahrer, die wiederum 100% der Tarife und Trinkgelder behalten (einige Unternehmen berechnen weniger für den Mietvertrag, behalten aber einen Teil der Tarife). Denken Sie daran, dass diese Tarife von der TLC festgelegt werden, und der Betrag, über den eine Cab-Firma das Fahrzeug an den Fahrer vermieten kann, wird ebenfalls festgelegt.

Nehmen wir an, ein Fahrer durchläuft die entsprechende Hintergrundprüfung, Lizenzierung und kann einen NYC-Führerschein für Taxifahrer erwerben. Der Fahrer würde dann als unabhängiger Auftragnehmer zur Taxiunternehmen gehen und ein Fahrzeug für etwa 150 Dollar pro Schicht (10-12 Stunden) leasen.Dieser Mietbetrag hängt vom Wochentag ab und davon, ob es sich um eine Tages- oder Nachtschicht handelt. Während der Fahrerschicht sammelt er 100% der Tarife und Trinkgelder. Der Unterschied zwischen dem, was sie einbringen, und dem, was sie zahlen, um das Fahrzeug zu leasen, ist, wie viel sie an Löhnen verdienen (normalerweise etwa 25.000 bis 40.000 Dollar pro Jahr, abhängig von einer Vielzahl von Faktoren). Denken Sie daran, die Fahrer gelten als unabhängige Auftragnehmer, so dass alle Ausgaben auf sie und nicht der Besitzer des Fahrerhauses sind.

Der eigentliche Gewinner hier ist natürlich die Taxiunternehmen. Wenn sie ihre Kabine jeden Tag des Jahres verpachtet haben, können sie ungefähr $ 80, 000 pro Jahr bringen. Das ist eine beträchtliche Summe für ein Fahrzeug, aber das beinhaltet keine Steuern, Versicherung, Wartung und die Tatsache, dass die Fahrzeuge alle 3 Jahre ersetzt werden müssen. Selbst wenn das die Erträge um $ 25, 000 pro Jahr verringert, verdient das Fahrzeug noch $ 55, 000 jedes Jahr.

Nehmen wir an, die Taxifirma kaufte ein Medaillon für eine Million Dollar, jetzt machen sie 55.000 Dollar pro Jahr aus dem Medaillon. Das ist ein realer Return on Investment von 5,5%. Denken Sie an die 3%, die Sie von einer 30-jährigen Schatzanleihe erhalten könnten? Die Besitzer dieser Fahrzeuge und Medaillons erhalten 2,5% mehr mit geringem zusätzlichen Risiko.

Das Fazit

Die Gefahr läuft jedoch mit der Tatsache überein, dass andere Unternehmen wie Uber den Wert dieses Taximedaillons zerstören können. Und während das letzte Jahrzehnt für diejenigen, die die Medaillen besitzen, großartig war (sie haben ein exponentielles Wachstum des Medaillenwerts gesehen, während ihr Einkommensstrom stabil geblieben ist), könnte die Zukunft nicht so freundlich sein. (Siehe Verwandte: Wird Uber Airport Taxis ersetzen?)