Ein Frachtbrief dient als Standarddokument für den Transport einer Frachtsendung. Ein Seefrachtbrief ist ein ähnliches Standarddokument, das ausschließlich für Frachtbriefe in internationalen Gewässern erforderlich ist. Beide Dokumente dienen als Quittung für Frachtdienste. Das Dokument wird dem Spediteur bei der Abholung bereitgestellt und wird dann bei der Lieferung an den Empfänger übergeben. Sowohl der Versender als auch der Spediteur müssen das Dokument bei der Abholung unterschreiben. Sobald die Waren erfolgreich geliefert wurden, muss der Empfänger das Dokument ebenfalls unterschreiben.
Ein typischer Frachtbrief umreißt die spezifischen Details der Sendung und enthält alle relevanten Informationen, die für die Verarbeitung und Rechnungsstellung benötigt werden. Informationen zu einem Konnossement enthalten in der Regel neben der Gesamtzahl der Versandeinheiten, der Art der verwendeten Verpackung und dem Wert der Sendung auch die Namen und die jeweiligen Anschriften aller beteiligten Parteien. Das Konnossement dient als rechtsverbindliches Dokument zwischen dem Versender und dem Spediteur. Zum Beispiel würde eine kalifornische Autofirma, die eine Wagenladung Autos an eine Autofirma in Massachusetts liefert, ein Konnossement benötigen.
Ein Seefrachtbrief folgt einer ähnlichen Struktur wie ein normales Frachtbrief und umreißt die Einzelheiten und Besonderheiten der Sendung. Ein Übersee-Frachtbrief behandelt jedoch speziell Überseetransporte. Zum Beispiel würde ein in Japan ansässiger Automobilhersteller einen Seefrachtbrief verlangen, um eine Frachtlieferung zu einem Händler mit Sitz in den Vereinigten Staaten zu senden. Es sollte auch beachtet werden, dass zusätzlich zu einem Seefrachtbrief ein Inlandskonnossement erforderlich ist, wenn eine Sendung zuerst an Land reisen muss, um ihren Versender für Überseetransporte zu erreichen.
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