Die Preise für Gas sind zu einem der wichtigsten Themen im Zusammenhang mit Small Talk geworden und "wie war dein Wochenende?" und "irgendein Wetter, das wir bekommen!" Seit dem Umkippen von 2005 hat sich der Ölpreis von Monat zu Monat beträchtlich verändert, und der Preis an der Pumpe ist etwas unregelmäßig gefolgt.

Zufälligerweise haben 2005 die Verkäufe von Hybrid-Elektrofahrzeugen (HEV) ihre Verkaufszahlen für 2004 mehr als verdoppelt, da die Verbraucher nach einer Möglichkeit suchten, ihre Treibstoffausgaben zu senken. Weitere Änderungen in der Anzahl der verkauften HEVs spiegelten bisher die Ölpreise wider: Je höher der Ölpreis, desto mehr HEVs werden gekauft und je niedriger der Preis, desto weniger verkauft.

Versorgung und Nachfrage von HEVs

Eine rationale Person würde schnell erkennen, dass die Menschen bei niedrigen Gaspreisen mehr Gas verbrauchen. Das Gegenteil wäre auch unter normalen Umständen der Fall. Dies sind jedoch keine normalen Umstände.

Erstens stehen die USA weltweit unter Druck, um Emissionen zu reduzieren und so die Umwelt zu schützen. Dieser Druck hat sich in der Schaffung von steuerlichen Anreizen für HEVs manifestiert. Selbst wenn die Öl- und Gaspreise fallen, bleiben die Fahrzeuge subventioniert und künstlich niedriger als bei einer niedrigeren Verbrauchernachfrage erwartet.

Als Nächstes konnten die Automobilhersteller nicht wissen, dass der Ölpreis sinken würde und sie daher ihren Produktionsplan nicht im Voraus anpassen konnten. Mit beträchtlichen Ressourcen hinter der Produktion von HEVs ist es unrealistisch für die Hersteller, die Produktion zu stoppen, wenn die Nachfrage sinkt - wer weiß, wie lange niedrige Ölpreise anhalten werden? (Weitere Informationen finden Sie unter Wie lange kann Gas günstig bleiben? )

Die Hersteller prognostizieren für den Rest des Jahres 2015 voraussichtlich weniger Verkäufe von HEVs, aber was bringt 2016? Und was können sie mit den HEVs machen, die produziert wurden, als der Ölpreis abstürzte?

Werden die Leute weiterhin Hybride kaufen?

Um den Rückgang bei den HEV-Verkäufen zu beheben, müssen die Preise sinken. Diese Lösung hat zwei Vorteile. Erstens hilft es, den überschüssigen Bestand zu beseitigen. Zweitens verringern niedrigere Preise die Zeit, die es braucht, um mit einem HEV zu brechen.

Schauen wir uns ein Beispiel an. Bei $ 3. 50 pro Gallone und ein Durchschnitt von 12, 000 Meilen pro Jahr, die Kosteneinsparungen beim Fahren eines 2014 Toyota Motor Corp (TM TMToyota Motor125. 62 + 0. 25% Erstellt mit Highstock 4. 2. 6 < ) Prius, die 48 Meilen pro Gallone rühmt, anstatt ein 2014 Corolla, das 33 Meilen pro Gallone erhält, ist 398 pro Jahr. Wenn Gas kostet 2 $. 50 Gallonen, die jährlichen Einsparungen belaufen sich auf 284 Dollar. Mit einem Prius, der eine Preisprämie von $ 7, 500 über den oben genannten Modellen befiehlt, würde es 18 Jahre dauern, um auf Gaseinsparungen bei $ 3 sogar zu brechen.50 pro Gallone und 26 Jahre bei $ 2. 50 pro Gallone. Wie wurden HEVs populär?

HEVs sind in letzter Zeit viel in den Nachrichten, aber sie sind seit den frühen 2000er Jahren in den USA verbreitet. Die Amerikaner, die sich ihrer unglaublichen Abhängigkeit vom Öl bewusst waren, suchten nach Möglichkeiten, den Treibstoffverbrauch zu reduzieren und sie in HEVs zu finden. Im Jahr 2000 erhielt der durchschnittliche Corolla nur 30 MPG. Während ein Unterschied von 3 MPG nicht viel erscheinen mag, ist es ein Schritt in die richtige Richtung.

Heute machen Hybridfahrzeuge weniger als 3% der amerikanischen Autos auf der Straße aus. Offensichtlich reicht das nicht aus, um eine zunehmende Veränderung in der Branche zu zeigen. In Anbetracht der unbedeutenden Kosteneinsparungen beim Kauf eines Hybridautos scheint es wahrscheinlicher, dass eine Person, die über potenzielle Erhöhungen der Gaspreise besorgt ist, eher ein Elektrofahrzeug als eine Hybrid kaufen würde. (Weitere Informationen finden Sie unter

Können Elektroautos Gaszähler ersetzen? ) Die Bottom Line

Benzinfahrzeuge müssen durch Autos ersetzt werden, die mit einem nachhaltigeren Kraftstoff betrieben werden. Dies ist eine unbestreitbare Tatsache, da die Luftqualität auf der ganzen Welt sinkt und die Entwicklungsländer nach Autos rufen. Vor fünfzehn Jahren schienen HEVs eine großartige Lösung für das Problem zu sein. Höhere MPGs bedeuteten, dass Autos länger laufen konnten, ohne auf immer teureres Benzin zu verzichten. Zu der Zeit war der Preisaufschlag, der mit einem HEV verbunden war, nichts im Vergleich zu den Preisen anderer Fahrzeuge mit Standardkraftstoffsystemen.

Heutzutage hat die Batterieleistung jedoch dramatisch zugenommen und mehrere Autohersteller haben ein Elektrofahrzeug angeboten. Während die niedrigen Gaspreise vorerst die Hintergründe des Treibstoffverbrauchs in den Hintergrund rücken, werden Elektroautos die Hybride veralten lassen, wenn die Preise auf 4 Dollar pro Gallone sinken.