Unternehmensinsolvenzen sind im 21. Jahrhundert zu einer tragenden Säule der Nachrichten geworden. Sei es aufgrund von Missmanagement, übermäßiger Risikobereitschaft, verschwenderischen Ausgaben oder dem Versagen, mit den technologischen Fortschritten Schritt zu halten, schließen Unternehmen, die zuvor über viele Jahre hinweg großen Erfolg hatten, ihre Türen mit alarmierender Häufigkeit.

Einige dieser Konkurse können die Welt nicht überraschen. Als beispielsweise RadioShack (RSHCQ) im Jahr 2015 einreichte, war die vorherrschende Stimmung die Verwirrung darüber, dass es nicht früher geschah. Im Jahr 2013 erklärte Atari Inc. (ATA), Hersteller von Videospielkonsolen, die in den späten 1970er und frühen 1980er Jahren populär waren, Kapitel 11. Viele Reporter, die den Bankrott deckten, äußerten zunächst den Schock, dass das Unternehmen noch existiere.

Einige wenige Unternehmen, die in Konkurs gegangen sind, waren weitgehend unerwartet. Vor allem während der Großen Rezession 2007-2009 wurden mehrere große und langjährige Unternehmen - von denen mehr als einer als Amerikanischer Kulturkreis als Apfelkuchen gilt - in den Bankrott getrieben.

General Motors

Als General Motors (GM) im Juni 2009 den Schutz nach Kapitel 11 anmeldete, galt das Unternehmen schon lange als Goldstandard in der amerikanischen Fertigung. Die Automobilfirma, zusammen mit Konkurrenten Ford (F) und Chrysler, bildete die Großen Drei, die die Industrie prägten und sie für einen Großteil des 20. Jahrhunderts beherrschten.

General Motors war seit mehreren Jahrzehnten rückläufig. Die drückenden Arbeitskosten und die zunehmende Konkurrenz durch die japanischen Hersteller hatten das Unternehmen schon lange geschädigt. Ohne ein von Steuerzahlern finanziertes Rettungspaket hätte sich das Unternehmen in der Rezession vollständig aufgelöst.

Chrysler

Chrysler reichte auch Kapitel 11 im Jahr 2009 ein, was zwei von drei Big Three Autoherstellern ausmachte, die eine staatliche Intervention benötigten, um die Große Rezession zu überleben. Nur Ford schaffte es, auf eigene Faust durchzukommen.

Chrysler, das zwei Monate vor dem Bankrott von General Motors stand, reichte im April 2009 ein. Zusammen mit der Auflösung von Lehman Brothers im September 2008 verschaffte der Konkurs des Autoherstellers der Nation ein klares Bild von der Schwere der Finanzkrise. Krise. Die US-Regierung half, einen Deal mit dem italienischen Autohersteller Fiat zu vermitteln, der Chrysler vor der Auflösung bewahrte. Das Unternehmen ist heute als Fiat Chrysler (FCAU) bekannt.

Lehman Brothers

Die sagenumwobene Investmentbank, deren Wert auf 691 Milliarden Dollar geschätzt wurde, gab im September 2008 offiziell ihre Insolvenz bekannt. Viele Wirtschaftswissenschaftler bezeichnen diese Ankündigung als den Moment, in dem die wirtschaftliche Situation des Landes von einer turbulenten Krise in eine Krise überging. .. Das Problem wurde durch die Entscheidung der Regierung, die Bank nicht aus der Patsche zu holen, noch verschärft, wie es sich vor einigen Monaten für ihren Konkurrenten Bear Stearns einigte.

Enron

Als 2001 ein massiver Buchhaltungsskandal das Energieunternehmen Houston implodierte, nahm es eine der renommiertesten Wirtschaftsprüfungsfirmen des Landes, Arthur Andersen, mit nach Hause. Vor dem Skandal war Enron das Unternehmen, für das alle arbeiten wollten. Die Bezahlung war hervorragend, die Zukunft sah außerordentlich gut aus, und am besten bestand die Mitarbeiterprämie nicht aus Bargeld, sondern aus großzügigen Aktienoptionen - und die Aktie stieg ständig.

Der Erfolg des Unternehmens war jedoch eine sorgfältig konstruierte Fassade. Ihre tatsächliche Situation war katastrophal, übermäßige Verbindlichkeiten und schlechte Vermögenswerte zogen sie in die Insolvenz. Diese wurden jahrelang strategisch aus der Bilanz herausgezogen und vor Analysten und Aktionären versteckt.

WorldCom

Im Jahr nach dem Enron-Skandal fiel der Telekommunikationsriese WorldCom durch ähnliche Amtsdelikte. Ihr CEO, Bernie Ebbers, wurde schließlich wegen Betrugs ins Gefängnis gesteckt.

Vor dem Skandal war WorldCom ein Gigant in der Branche. Nach dem Kauf des Langstreckenbetreibers MCI im Jahr 1998 wurde es zum größten Konkurrenten des Branchenschwergewichts AT & T (T). Das Unternehmen ging 2005 aus der Insolvenz, wurde erneut zu MCI und wurde 2006 von Verizon (VZ) gekauft.