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Der Luft- und Raumfahrtsektor, der hauptsächlich Fluggesellschaften und Flugzeughersteller umfasst, ist in den Vereinigten Staaten und in anderen Ländern stark reguliert. Fluggesellschaften haben Sicherheitsbedenken, potenzielle Sicherheitsprobleme mit Flugzeugen und laufende Probleme im Zusammenhang mit internationalen Luftfahrtbestimmungen. Luft- und Raumfahrthersteller produzieren häufig Flugzeuge für staatliche und private Kunden. Regierungsprojekte sind oft sehr sensibel und erfordern eine andere Behandlung als Projekte für kommerzielle Fluggesellschaften. Die amerikanische Deregulierung der Luftfahrtindustrie fand 1978 statt und reduzierte die staatlichen Beschränkungen etwas. Seit der Deregulierung hat sich die staatliche Regulierung der US-Fluggesellschaften auf Sicherheits- und Effizienzinteressen konzentriert. Das Department of Transportation kontrolliert nicht mehr die Ticketpreise und Dienstleistungen. Jetzt können Fluggesellschaften frei um jeden Preis auf einer von ihnen gewählten Inlandsroute fliegen. Diese Freiheit erhöhte die Popularität von Flugreisen mit Verbrauchern und erhöhte die Rentabilität für Fluggesellschaften und Hersteller von Luft- und Raumfahrtprodukten.

Die Fluglinien-Deregulierung führte zu drastisch reduzierten Preisen für Flüge in den USA und zu einem erhöhten Flugverkehr. Zwischen 1975 und 2000 stieg die Zahl der Fluggäste in den Vereinigten Staaten von 200 Millionen pro Jahr auf fast 700 Millionen, so die Federal Reserve Bank von San Francisco. Die Verbraucher haben mehr Strecken zu einem Bruchteil der Kosten vor der Deregulierung zur Verfügung. Im Jahr 2000 fielen die durchschnittlichen Ticketkosten auf weniger als die Hälfte der Preise von 1975. Während viele Vorschriften völlig gelockert wurden, sind einige Aspekte des Flugverkehrs immer noch streng geregelt. Beispielsweise kontrollieren staatliche und lokale Behörden den Zugang zu Gates und Start- und Landebahnen und verwenden oft kein formales Ausschreibungsverfahren für den Zugang. Flugzeuge werden gründlich auf ihre Sicherheit hin überprüft und bei Bedarf vom Fliegen abgehalten. Einige Flughäfen sind stärker eingeschränkt als andere, und staatliche Vorschriften zur Minimierung des Flugverkehrs sind üblich.

Internationale Flüge sind stärker reguliert als Inlandsflüge. Einige Nationen haben Open-Sky-Abkommen mit den Vereinigten Staaten, so dass jede Fluggesellschaft zwischen den beiden Ländern frei fliegen kann. Viele Länder betreiben Monopole mit lokalen oder regionalen Großfluggesellschaften, die bevorzugte Stand- oder Exklusivgebiete haben, und ausländische Fluggesellschaften sind vom Markt ausgeschlossen. Diese ausländischen Beschränkungen zwingen viele US-amerikanische und ausländische Fluggesellschaften dazu, Partnerschaften auszuhandeln, die eine vollständige Abdeckung einer Route durch beschränkte Märkte ermöglichen.

Flugzeughersteller sind eng mit der Rüstungsindustrie verbunden und erhalten oft staatliche Aufträge. Die US-Regierung ist ein bedeutender Abnehmer von Luft- und Raumfahrttechnologien und hat einen enormen Einfluss auf die Forschungs- und Entwicklungsrichtung von Flugzeug- und Verteidigungsunternehmen.Regierungsregulierungen können den Forschungsverlauf verändern und wichtige Zulieferer beeinflussen, auf die sich die Luft- und Raumfahrtindustrie bei der Produktherstellung verlässt. Brancheninvestoren müssen sich über die Auswirkungen der US-Regierung, oft der größte Kunde der Branche, informieren. Der Wettbewerb um staatliche Aufträge ist stark, und die Finanzierung ist anfällig für Veränderungen bei den Verteidigungsausgaben. Die starke Nachfrage von kommerziellen Fluggesellschaften und anderen Geschäftskunden kann dazu beitragen, die Verluste während der seit Jahren rückläufigen Verteidigungsausgaben auszugleichen, doch der Sektor bleibt weiterhin von der Nachfrage der Regierung nach Luft- und Raumfahrtprodukten abhängig.