Amazon. com Inc. (AMZN AMZNAmazon.com Inc1, 120. 66 + 0. 82% Erstellt mit Highstock 4. 2. 6 ) bestätigte seine Ambitionen in der Logistik in dieser Woche durch die Unterzeichnung eines Mietvertrags für 20 Boeing 767 Jets der Air Transport Services Group (ATSG ATSGAir Transport Services Gruppe Inc25. 38 + 3. 63% Erstellt mit Highstock 4. 2. 6 ) für einen Zeitraum von fünf bis sieben Jahren .. Darüber hinaus kaufte der in Seattle ansässige Einzelhändler einen etwa 20% igen Anteil von rund 125 Millionen US-Dollar an der Luftfrachtgesellschaft.

Aber das Unternehmen leugnete schnell, dass es im Wettbewerb mit anderen Logistikunternehmen wie UPS Inc. stand. (UPS UPSUnited Parcel Service Inc113. 92-1. 33% Erstellt mit Highstock 4. 2. 6 ) und FedEx Corp. (FDX FDXFedex Corp220. 95-1. 47% Erstellt mit Highstock 4. 2. 6 ). Stattdessen wurde eine Sprecherin mit der Aussage zitiert, dass der Zusammenschluss die Lieferung ihrer eigenen Produkte und auch die von Drittanbietern auf ihrer Website beschleunigen würde, die ihren Dienst "Erfüllt durch Amazon" nutzen. (Siehe auch: Bezos 'blauer Ursprung, um die Weltraumtouren 2018 zu beginnen.)

Bestandsaufnahme von Amazons aktuellem Setup

Gerüchte über den Eintritt von Amazon in den Logistikbereich waren im letzten Jahr weit verbreitet. Gemäß ihrer üblichen Politik hat das Unternehmen die Gerüchte weder kommentiert noch abgestritten. Ironischerweise ist der Erfolg des Unternehmens ein Schlüsselfaktor für den Umzug in die Logistik. UPS und FedEx waren in der Vergangenheit nicht in der Lage, einen Anstieg der Umsätze von Amazon zu verkraften. Angesichts ihres Scheiterns und der Tatsache, dass das Unternehmen mehr Kunden durch eine Erhöhung der Lieferkosten zu seinem Prime-Service drängt, hat Amazon keine andere Wahl, als in seine eigenen Logistikgeschäfte zu investieren.

Rein durch die Zahlen hat Amazon bereits eine ziemlich große logistische Aufstellung. Im Oktober letzten Jahres hatte es 167 Vertriebseinrichtungen und 92 Zentren, um Pakete zu sortieren, bevor sie per Post verschickt wurden. Das Unternehmen äußert sich auch optimistisch über den Einsatz von Drohnen bei der Lieferung seiner Pakete und ist an der Spitze der sich daran ändernden Gesetzgebung. Die Vereinbarung mit ATSG wird dazu beitragen, die Bestellungen von Amazon schnell an das nächstgelegene Fulfillment-Center zu liefern, und in der Folge werden Drohnen und das wachsende Netz von Lkw-Betreibern die Lieferzeit zwischen den Fulfillment-Centern und dem Haus des Kunden verkürzen.

Kann der Amazon-Eintrag einen Unterschied zur Logistikbranche machen?

Laut Baird Equity Research hat der Liefer- und Logistikmarkt einen Wert von 400 Milliarden US-Dollar. Im Oktober letzten Jahres sagte Colin Sebastian, dass selbst ein Anteil von 1% für Amazon einen signifikanten Umsatz bedeuten würde.Er sagte weiter, dass Amazon das "einzige Unternehmen mit der Erfüllungs- / Distributionsdichte und -größe sei, um effektiv mit globalen UPS, FedEx, DHL und einer Investorenbasis zu konkurrieren, die historisch tolerant gegenüber Margin-Volatilität gegenüber den" Gewinnmandaten "traditioneller Transport & Logistic Aktionäre, ein wesentlicher Wettbewerbsvorteil aus unserer Sicht. "

Es ist schwierig, die Auswirkungen des Markteintritts von Amazon in den Logistikbereich von Wettbewerbern abzuschätzen, da große Player wie UPS und FedEX den genauen Anteil der Amazon-Sendungen nicht an ihr Unternehmen weitergegeben haben. Das heißt, UPS hat die wachsende Bedeutung des E-Commerce in aufeinander folgenden Geschäftsberichten durchweg unterstrichen, und das Segment Global Small Package Delivery (das höchstwahrscheinlich für den Amazon-Anteil verantwortlich ist) trägt zu den höchsten Erlösen bei. Unterm Strich.

In einer Erklärung an die Seattle Times zu Beginn dieses Jahres sagte Frederick W. Smith, CEO von FedEX, dass FedEx eines von nur zwei integrierten globalen Transportnetzen sei, die heute in erheblichem Umfang in den Vereinigten Staaten operieren und nur eines von drei Auslieferungsnetzwerke in den USA, die beiden anderen sind UPS und der United States Postal Service. Das dürfte sich in absehbarer Zeit nicht ändern, da diese Netzwerke sehr kapitalintensiv und informationsintensiv sind. "

The Bottom Line

Es ist noch früh am Anfang, die Champagnerflasche bis zum Einstieg von Amazon in das Logistikgeschäft zu öffnen. Mit der offiziellen Bestätigung des Mietvertrags hat das Unternehmen jedoch seine Absichten klargestellt. Es bleibt abzuwarten, ob es gelingt, den bestehenden operativen Maßstab zu nutzen und in die nächste Generation von Logistiklösungen zu integrieren.