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Eisenbahnen haben in der Regel ein solides Kurs-Buchwert- oder P / B-Verhältnis, das etwas über dem Niveau von 2 0 liegt. Diese Ebenen gelten in der Branche als "gut". Eisenbahngesellschaften werden aufgrund ihres konstanten, hohen Investitionsbedarfs üblicherweise nicht mit diskontierten Cashflow- oder DCF-Analysen oder auf der Grundlage des freien Cashflows bewertet.

Eine alternative Möglichkeit für Investoren, dieses Problem mit der Cashflow-Analyse zu umgehen, besteht darin, niedrigere Diskontsätze zu verwenden, um die von den meisten Eisenbahngesellschaften gehaltene Duopolstellung angemessen zu berücksichtigen. Häufiger stützen sich Investmentanalysten hauptsächlich auf andere Unternehmensbewertungsmaßnahmen wie Gewinnmargen und Rentabilitätskennzahlen wie das Kurs-Buchwert-Verhältnis und das Kurs-Gewinn- oder KGV-Verhältnis. Das P / B-Verhältnis, auch bekannt als Kurs-Eigenkapital-Verhältnis, ist ein Bewertungsinstrument, das verwendet wird, um den Börsenwert einer Aktie mit ihrem Buchwert zu vergleichen, berechnet durch Division des aktuellen Aktienkurses durch den Buchwert pro Aktie. P / B-Verhältnisse unter 1. 0 werden von Value-Investoren oft als Hinweis darauf interpretiert, dass eine Aktie möglicherweise deutlich unterbewertet ist.

Das P / B-Verhältnis in der Eisenbahnindustrie lag zwischen 3. 0 und 4. 0 mit einer Bandbreite von 2,5 bis 5,0. Diese P / B-Bewertungen gelten als akzeptabel - gut von Marktanalysten. Darüber hinaus zeigt eine Untersuchung von Eisenbahnunternehmen, die das Kurs-Gewinn- (KGV) -Verhältnis verwenden, sie als einen der leistungsstärksten Marktsektoren mit durchschnittlichen Kurs-Gewinn-Verhältnissen für die Industrie nahe 20. 0. Andere üblicherweise verwendete Bewertungsmaßnahmen Zu den Einschätzungen der Eisenbahngesellschaften gehören die operative Margenquote und die Eigenkapitalrendite (ROE). Einige der beliebtesten Unternehmen mit Investoren im Eisenbahnsektor sind Union Pacific, CSX, Kansas City Southern und Canadian Pacific Railway.