Die niedrigen Zinsen haben wesentlich zu höheren Leasingraten im Automobilsektor beigetragen. In den letzten Jahren ist die zunehmende Beliebtheit von Autoleasing bei den Verbrauchern mit monatlichen Leasinggebühren von weniger als 200 US-Dollar bei einigen Modellen und niedrigeren jährlichen Prozentsätzen für Leasing als für den Kauf von Neufahrzeugen einhergegangen.
Die Federal Reserve Bank ergreift Maßnahmen zur Senkung der Zinssätze, um Haushalten und Unternehmen zu helfen, neue Ausgaben zu finanzieren, und um die Preise von Vermögenswerten wie Aktien und Eigenheimen zu stützen. Im Dezember 2008 senkte die Fed ihre Leitzinsen praktisch auf Null und bekräftigte im Oktober 2014 ihre Ansicht, dass das Zielband von 0 bis 0, 025% für Bundesmittel weiterhin angemessen sei.
Die gesunkenen Bundeszinssätze haben sich in niedrigeren effektiven Jahreszinsen für Leasing und Kauf von Autos sowie in einer erhöhten Leasingaktivität niederge- schlagen. Von Mitte 2009 bis 2013 sank der durchschnittliche Jahresanfangszinssatz für Neuwagen von rund 5% auf 4% bei Autokrediten und von rund 3,5% auf weniger als 2,5% für Leasingverträge, so eine Studie von Edmunds. com.
In der Zwischenzeit ist die Anzahl der dreijährigen Pkw-Pachtverträge im Jahr 2012 auf über 2,5 Millionen gestiegen, nachdem sie im Jahr 2009 auf unter 1,5 Millionen Pkw gefallen war, so Edmunds. com. Das Wachstum im Autoleasing war in Wirtschaftsmodellen besonders stark. Von 2008 bis 2013 betrugen die Wachstumsraten nur 2% für Luxusmodelle und 17% für Großwagen, verglichen mit 11% für Mittelklassewagen, 131% für Kleinwagen und 187% für Kleinwagen.
Der Anstieg der Leasingraten setzte sich auch nach 2013 fort. Der Anteil der Neufahrzeuge, die von amerikanischen Kunden gemietet und nicht gekauft wurden, stieg laut Edmunds von 22 Prozent im Jahr 2012 auf 27 Prozent im Jahr 2014. com.
Die Zahlen von Kelley Blue Book zeigen, dass 18% der Chevrolet-Kunden Leasing im Jahr 2014 gewählt haben, im Gegensatz zu 15% im Jahr 2013 und 10% im Jahr 2012. Fords Leasingraten stiegen von 18% im Jahr 2013 auf 20% im Jahr 2014 und unter 15 % im Jahr 2012.
Niedrigere Zinssätze gingen Hand in Hand mit niedrigeren Preisen für einige geleaste Fahrzeuge. Im Dezember 2014 wurden mindestens 38 Fahrzeuge zu monatlichen Leasingpreisen von unter 199 US-Dollar befördert. Im Januar 2015 bot Chevrolet monatliche Leasingpreise von 159 US-Dollar für ein Cruze-Kompaktmodell und 179 US-Dollar für einen Kleinwagen-Spark an.
Allerdings haben andere Faktoren neben niedrigeren Zinssätzen und monatlichen Zahlungen für Schnäppchenkeller auch zu höheren Leasingraten in der Autoindustrie beigetragen. Von 2008 bis 2013 kletterten die durchschnittlichen Gebrauchtwagenpreise auf $ 19.000 für 3-jährige Autos und auf $ 16.000 für alle Autos von Levels, die in beiden Kategorien bei $ 14.000 lagen.
Der höhere Preis für den Kauf eines Gebrauchtwagens könnte dazu beitragen, das Leasing eines neuen Autos zu einer attraktiveren finanziellen Alternative zu machen. Dies ist insbesondere der Fall, da im Gegensatz zu gebrauchten Fahrzeugen neue Modelle von großen Automobilherstellern die neueste Technologie bieten.
Gleichzeitig haben sich die Verbraucher immer mehr daran gewöhnt, neue Einkäufe in Form von monatlichen Zahlungen anstelle von Gesamtkosten zu sehen. Monatliche Zahlungen werden zur Regel für alles von Kreditkarten und Mobiltelefonen zu Autos und zu Hause.
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