Wenn die Gaspreise steigen, werden die Verbraucher sicherlich zur Kenntnis genommen. Jedoch, obwohl viele Verbraucher Frustration über hohe Gaspreise ausdrücken, und sogar versuchen, die Schuld zu beschuldigen, haben die meisten Leute sehr wenig Ahnung davon, wie diese Preise zustande kommen. Hier schauen wir uns die Faktoren an, die den Preis bestimmen, den die Verbraucher an der Pumpe bezahlen. (Hintergrundinformationen siehe Terminologie der Ölindustrie verstehen. )

Tutorial: Rohstoffe 101

Ölpreise: Die Rohstoffrealität
Nach Angaben des US-Energieministeriums lag der Preis für Rohöl im Durchschnitt bei 68% der durchschnittlichen Benzin im Dezember 2010. Bundes- und Staatssteuern waren der zweithöchste Kostenfaktor mit durchschnittlich 14%, gefolgt von Raffineriekosten und -gewinnen, dann Vertrieb und Marketing.

Zwischen 2000 und 2007 lag der Preis für Rohöl im Durchschnitt bei 48% der durchschnittlichen Endverbraucherpreise für Benzin. Bundes- und Staatssteuern waren mit durchschnittlich 24% der nächsthöhere Kostenfaktor, gefolgt von Raffineriekosten und -gewinnen, dann Vertrieb und Marketing.

Die meisten Leute glauben, dass der Ölpreis der wichtigste Faktor für den Benzinpreis ist, aber die Kräfte, die die Gaspreise beeinflussen, sind etwas komplizierter, als die Zahlen vermuten lassen. Um zu verstehen, wie Gaspreise festgelegt werden, hilft es, Angebot, Nachfrage, Inflation und Steuern zu untersuchen. Während Angebot und Nachfrage den größten Fokus und die größte Schuld am hohen Benzinpreis haben, machen Inflation und Steuern auch die Kosten für die Verbraucher stark aus. (Um mehr zu erfahren, lesen Sie Wie beeinflusst Rohöl die Gaspreise?)

Angebot und Nachfrage
Die Grundregeln von Angebot und Nachfrage haben vorhersehbare Auswirkungen auf den Gaspreis. (Hintergrundinformationen zu diesen ökonomischen Konzepten finden Sie in unserem Economics Basics Tutorial.)
Versorgung
Öl kommt nicht überall in der gleichen Form aus dem Boden. Es ist durch seine Viskosität (leicht bis schwer) und durch die Menge der enthaltenen Verunreinigungen (süß bis sauer) bewertet. Der weithin notierte Ölpreis gilt für leichtes / süsses Rohöl. Diese Art von Öl ist sehr gefragt, weil es weniger Verunreinigungen enthält und weniger Zeit für die Verarbeitung von Raffinerien zu Benzin benötigt. Wenn Öl dicker oder "schwerer" wird, enthält es mehr Verunreinigungen und erfordert mehr Verarbeitung, um zu Benzin zu verfeinern.

Leichtes / süßes Rohöl war in der Vergangenheit weit verbreitet und begehrt, wird aber immer schwerer zu erhalten. Da die Versorgung mit diesem bevorzugten Öl eingeschränkt wird, steigt der Preis. Auf der anderen Seite ist schweres / saures Rohöl überall auf der Welt erhältlich. Der Preis für schweres / saures Rohöl ist niedriger, manchmal wesentlich niedriger als für leichtes / süßes Rohöl.

Die Raffination von schwerem / saurem Rohöl erfordert eine höhere Kapitalinvestition, um weniger hochwertiges Öl zu verarbeiten.Diese Investition ist möglich, da die Raffinerien Rohöl von schlechterer Qualität zu einem niedrigeren Preis erwerben können, so dass sie ihre Investitionsrendite erhalten können. (Für weitere Informationen zu den Ölkosten lesen Sie Was den Ölpreis bestimmt? )

Nachfrage
Die Veränderung der Nachfrage nach Benzin wird hauptsächlich durch die Anzahl der Menschen bestimmt, die den Kraftstoff für Transport. Das Wachstum der Zahl der Personen, die Autos und Lastwagen fahren, insbesondere in Teilen der Entwicklungsländer, hat in den letzten Jahren dramatisch zugenommen. China und Indien, jede mit einer Bevölkerung von mehr als einer Milliarde, erleben eine wachsende Mittelschicht, die im Laufe der Zeit wahrscheinlich mehr Benzin verbrauchen wird.

China baut bis zum Jahr 2020 42.000 Meilen an neuen Interprovincial Express Autobahnen, um die gesamten Neuwagenverkäufe in diesem Land unterzubringen. Im Vergleich dazu hat das Vereinigte Staaten etwa 86.000 Meilen Autobahnen zwischenstaatlich. Indien plant, bis 2022 weitere 12 000 Meilen Schnellstraßen zu bauen. Autos, die auf diesen Autobahnen fahren, werden mehr Benzin verbrauchen, was eine größere Nachfrage nach Treibstoff schafft. (Lesen Sie, wie Industrialisierung in Ihr Portfolio mit Infrastrukturinvestitionen verbessern kann .)

Viele Länder subventionieren den Einzelhandelspreis von Benzin, um die industrielle Entwicklung zu fördern Menschen, die eine künstlich höhere Nachfrage nach Benzin schaffen. Änderungen dieser Subvention werden die Gasnachfrage ähnlich wie Preiserhöhungen oder Preissenkungen beeinflussen.

Saldo anlegen
Die Preise helfen bei der Zuordnung knapper Güter. Obwohl die Nachfrage nach Benzin auf lange Sicht elastischer ist, werden kleine Unterschiede bei Angebot und Nachfrage in beiden Richtungen die Preise kurzfristig stark beeinflussen. Diese Inelastizität der Nachfrage bedeutet, wenn die Preise steigen, sinkt die Nachfrage, aber nicht sehr stark. Das Problem ist, dass die Menschen für die nahe Zeit in ihre bestehenden Lebensmuster eingebunden sind. Während sie ihren Kraftstoffverbrauch ändern können, indem sie sparsamere Fahrzeuge kaufen oder sich der Arbeit nähern, brauchen diese Dinge Zeit. (Eine Option, Hybridautos, hat in den letzten Jahren an Popularität gewonnen. Lesen Sie Hybrids: Finanzielle Freunde oder Feinde? , um mehr zu erfahren.)

Auf der anderen Seite die Expansion neuer Mittelklassen in der ganzen Welt wird eine wachsende Nachfrage nach Benzin verursachen, da sie neue Lebensmuster schaffen, die das Fahren von Autos einschließen. Der Preis wird die Versorgung mit Benzin mit der Nachfrage in Einklang bringen, und der Weltmarkt für Benzin bildet das Forum für die Etablierung dieses Gleichgewichts.

Inflation und Steuern
Inflation und Steuern machen den größten relativen Anstieg des Benzinpreises aus.

Inflation
Die Inflation ist die allgemeine Rate, mit der die Preise für Waren / Dienstleistungen steigen (und umgekehrt die Rate, mit der die Kaufkraft fällt). In den USA würde ein Gegenstand, der 1950 1 Dollar kostete, etwa 9 Dollar kosten. 30 im Jahr 2010. Im Jahr 1950 kostete Gas etwa 30 Cent pro Gallone. Inflation anpassend, sollte eine Gallone Gas ungefähr $ 2 kosten. 79 unter der Annahme von Steuern blieben Angebot und Nachfrage gleich.Die Höhe der Inflation ist von Land zu Land unterschiedlich und kann den Kraftstoffpreis beeinflussen. (Um mehr über die Inflation zu erfahren, lesen Sie unsere All About Inflation Tutorial .)

Steuern
Die Steuer auf eine Gallone Benzin im Jahr 1950 betrug ca. 1,5% des Preises. Im Jahr 2011 betrug die föderale, staatliche und lokale Steuer auf eine Gallone Benzin etwa 20% des Gesamtpreises. Dies bedeutet, dass die Steuern etwa 48 Cents zum Preisanstieg in einer Gallone von Gas hinzugefügt haben. Die Bundessteuer machte 18,4 Cent aus, die Staatssteuer machte 20,6 Cent aus und die lokalen und anderen Steuern machten 9 Cent pro Gallone aus (Januar 2011). Andere Länder haben eine sehr unterschiedliche Steuerpolitik für Benzin, von denen einige besteuert die größte Preiskomponente.

Kumulative Effekte
Als Anhaltspunkt fügten Inflation und Steuern etwa 2 $ hinzu. Der Anstieg des Benzinpreises in den 58 Jahren von 1950 bis 2008. Es ist wichtig, diese Perspektive zu haben, wenn man die Auswirkungen von Angebot und Nachfrage auf den Benzinpreis betrachtet.

The Bottom Line
Kurzfristig ist die Nachfrage bei steigenden oder fallenden Preisen eher unelastisch. Die Menschen nehmen nur geringe Veränderungen ihres Benzinverbrauchs vor, wenn sich der Preis stark ändert, und dieses Muster trägt dazu bei, Angebot und Nachfrage von Benzin auszugleichen.

Mit der Zeit können wir eine Bewegung hin zu einem niedrigeren Kraftstoffverbrauch auf individueller Ebene erwarten, aber eine Zunahme der Zahl der Menschen, die weltweit auf Benzin angewiesen sind. Diese Änderungen werden zweifellos den Preis beeinflussen, den wir an der Pumpe bezahlen.

Während allgemein angenommen wird, dass der Benzinpreis allein durch das Angebot und die Nachfrage nach Rohöl bestimmt wird, spielen auch andere wichtige Faktoren eine Rolle. Steuern, je nach Land, können erheblich zum Einzelhandelspreis von Benzin beitragen. Im Laufe der Zeit führt die Inflation auch zu höheren Gaspreisen.