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Die Industrieländer mit dem größten Engagement im Automobilsektor sind Japan und Deutschland. Dies basiert auf dem Exposure in Prozent des Bruttoinlandsprodukts (BIP). Beide Länder haben weltweit anerkannte Marken, die Produktionsstätten auf der ganzen Welt haben. Diese Marken werden für ihre Qualität und ihren Wert gelobt. Die Schwäche des japanischen Yen und des Euro haben dazu beigetragen, dass die globale Wirtschaftsschwäche durch den Verkauf ausgeglichen wurde, da diese Autos für die Verbraucher in den Vereinigten Staaten und in China relativ günstig werden.

2013 produzierten deutsche Automobilhersteller 13 Millionen Fahrzeuge, das sind rund 20% der gesamten Weltproduktion. Die Herstellung und der Verkauf dieser Fahrzeuge schufen eine wirtschaftliche Aktivität von 361 Milliarden Euro. Das deutsche Bruttoinlandsprodukt belief sich 2013 auf 2,7 Billionen Euro, sodass die Automobilindustrie einen Anteil von 13% an der deutschen Wirtschaft hatte.

Deutschland ist ein massiver Exporteur, eines der wenigen entwickelten Länder, das Defizitüberschüsse erzielt. Seit der Großen Rezession sind die Exporte trotz der schwachen globalen Wirtschaftserholung weiter gewachsen. Ein Teil davon hängt mit der Attraktivität der deutschen Exporte und zum Teil mit dem schwachen Euro zusammen.

Mehr als sechs Jahre nach dem Tiefpunkt setzen die politischen Entscheidungsträger in der Europäischen Union ihre aggressive Geldpolitik fort, um die Wirtschaft zu stabilisieren und zu stimulieren. Dies geschieht hauptsächlich in Form von Anlagenkäufen von Staatspapieren, die die Zinsen drücken und die Währung schwächen.

Autos sind eine der größten Exporterzeuger des Landes, von denen sie sicherlich profitiert haben. Der Rückgang des Euro um 35% von 2009 auf 2015 führte zu einem Gewinnanstieg für deutsche Unternehmen; Ihre Umsätze steigen in der Währung, während die meisten Ausgaben in Euro anfallen, was sich im Wert verliert.

Japan ist vergleichbar, da seine Automobilindustrie eine wirtschaftliche Aktivität von 400 Milliarden US-Dollar im Vergleich zu einem Gesamt-BIP von 4 US-Dollar hat. 3 Billionen. Das sind knapp 10% der Gesamtwirtschaft, da jährlich rund 10 Millionen Autos produziert werden. Wie Deutschland haben die japanische Regierung und die Zentralbank die Deflation aggressiv bekämpft und ihre todgeweihte Wirtschaft stimuliert.

Das Land war an der monetären Front am aggressivsten, da es zusätzlich zu den fiskalischen Anreizen Liquiditätsspritzen an den Rentenmärkten und den Aktienmärkten gab. Seit dem Tiefpunkt der Großen Rezession im März 2009 ist der japanische Yen gegenüber dem US-Dollar um 30% gefallen. Dies hat die Automobilausfuhren in die USA und China stimuliert, da die Autoverkäufe in dieser Zeit in ähnlichem Umfang zugenommen haben.

Bislang wurden diese Bemühungen der politischen Entscheidungsträger in diesen Ländern nicht ernsthaft geprüft, aber das kann sich ändern, wenn sich das Wachstum in der globalen Automobilindustrie verlangsamt.Im letzten Jahrhundert hat sich die Zahl der Autoverkäufe mit der Öffnung neuer Märkte erhöht. Alle wichtigen Märkte wurden von Autoherstellern betreten, und der Kuchen wächst nicht mehr so ​​schnell. Aufgrund von Verbesserungen in der Qualität haben Automobile eine längere Lebensdauer der Straße, was den Verkauf auf einem langfristigen Weg unterdrückt.

In Zukunft wird das Wachstum für die Autohersteller auf Kosten anderer Autohersteller gehen. Regierungspolitische Maßnahmen, die Währungen beeinflussen, werden in einem wettbewerbsorientierten Umfeld eine größere Rolle spielen, insbesondere in Ländern wie Deutschland und Japan, wo die Automobilindustrie eine wichtige Rolle spielt.