Je nach Menge können Öl- und Gasproduzenten Öl auf dem Landweg oder auf dem Seeweg transportieren. Für eine dauerhafte Versorgung auf lange Sicht sind Pipelines aus wirtschaftlichen Gründen eine bessere Option geworden. Die Verwendung von Pipelines ist in Ordnung, wenn Öl innerhalb der Grenzen eines einzelnen Landes oder zweier Länder mit starken gesellschaftspolitischen und wirtschaftlichen Bindungen wie Kanada und den Vereinigten Staaten bewegt wird, aber es kann lästig sein, wenn man durch mehrere Nationen geht, insbesondere solche mit politischen Problemen.
Die jüngsten politischen Probleme in Myanmar zum Beispiel haben den chinesischen Investoren, die im Nachbarland in Ölpipelines und Erdgaspipelines investiert haben, einen Schauer über den Rücken gezerrt. Die Sorgen der chinesischen Investoren werden dadurch verschärft, dass Myanmar nur einen Teil des Öls und des Gases liefert, die durch die Pipeline fließen, während der Rest von den zentralasiatischen und afrikanischen Staaten geliefert wird. Dann gibt es die andauernden Feindseligkeiten zwischen Russland und der Ukraine, die zur Verschrottung eines Pipelineprojekts geführt haben, das eine stetige Versorgung der Länder der Europäischen Union gewährleistet hätte.
Für Länder, die keinen Zugang zu Pipelines haben, wird der Transport von Rohöl zu Raffinerien normalerweise über Tankschiffe abgewickelt. Das sind Schiffe mit riesigen Stauseen, die die in früheren Epochen verwendeten Fässer ersetzt haben. In letzter Zeit treiben Supertanker, die bis zu 200.000 Tonnen Tonnen Öl transportieren, das entspricht einer Million Barrel Rohöl, auf offener See, aber nicht alle Häfen sind in der Lage, diese Giganten zu erreichen. Andere Transportoptionen, die noch in Gebrauch sind, sind speziell angefertigte Lastwagen und die uralte Möglichkeit, Fässer für den Transport von Öl über die Eisenbahn zu nutzen.
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