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Zu ​​den Sektoren, die eng mit dem Luft- und Raumfahrtsektor korrelieren, gehören die Luftfahrt- und Verteidigungsindustrie. Diese Industrien sind mit vielen der gleichen Probleme konfrontiert und durch vertragliche Beziehungen eng miteinander verbunden, die bei vielen Unternehmen in diesen Sektoren bestehen. Luft- und Raumfahrtunternehmen stellen Flugzeuge für gewerbliche und staatliche Kunden in der Luftfahrtindustrie her und betreiben Forschung und Entwicklung, die die Interessen dieser Branchen fördern. Regierungsbehörden und Streitkräfte sind die größten Kunden von Luftfahrt- und Verteidigungsunternehmen. Defence-Unternehmen, die wichtige Aufträge zu erfüllen haben, können sich für Zulieferer aus der Luft- und Raumfahrtindustrie entscheiden. Die gleiche Forschung kommt häufig Projekten in der Luft- und Raumfahrt, der Luftfahrt und der Verteidigung zugute. Kommerzielle Fluggesellschaften kaufen Flugzeuge, die von Luft- und Raumfahrtunternehmen entworfen und hergestellt werden. Die engen Verbindungen zwischen diesen Branchen führen häufig zu einer positiven Kovarianz ihrer Wachstumsraten. Das Wachstum oder der Rückgang des Luft- und Raumfahrtgewinns beeinflusst den Verteidigungsgewinn und umgekehrt.

Diese verwandten Branchen sind von erheblichen Veränderungen betroffen. Wirtschaftliche Herausforderungen führen in der Regel zu reduzierten Verteidigungsausgaben, und ab 2015 haben viele Unternehmen des Verteidigungssektors einen erheblichen Rückgang erlitten, der mit dem Verlust von Regierungsverträgen zusammenhängt. Luft- und Raumfahrtunternehmen haben oft staatliche Auftraggeber, aber auch bedeutende private Verträge. Fluggesellschaften haben in den letzten Jahren weltweit eine Zunahme der Passagierzahlen zu verzeichnen und die Kapazität zur Aufnahme neuer Passagiere auf der ganzen Welt erhöht. Die Stärkung der globalen Schwellenländer und die günstigeren Treibstoffpreise brachten mehr Passagiere in den Flugverkehr. Private Aufträge für Flugzeuge sind gewachsen und haben die Luft- und Raumfahrt- und Luftfahrtindustrie beflügelt. Der Produktionsstau sorgte für ein stetiges Angebot an Flugzeugkäufern. Infolgedessen sind die Verteidigungsausgaben und die Branchengewinne zurückgegangen, während Unternehmen, die hauptsächlich gewerbliche Kunden bedienen, ein robustes Wachstum verzeichnen konnten. Weltweit könnten die Verteidigungsausgaben sinken, wenn Länder auf der ganzen Welt weiterhin Budgets reduzieren. Die Rüstungsindustrie muss weiter innovieren und die Lieferkettenkosten senken, um wettbewerbsfähig für verfügbare in- und ausländische Verträge zu bleiben.

Im globalen Wettbewerb um Aufträge, Luft- und Raumfahrt und Rüstungsindustrie muss ständig nach Möglichkeiten zur Verbesserung der Effizienz gesucht werden. Viele Verteidigungsunternehmen expandieren in neue Märkte, um die Rentabilität zu steigern. Das Eintreten in ausländische Märkte, um Verträge von Regierungen zu erhalten, die militärische Ausrüstung aktualisieren, ist eine populäre Strategie, die von Verteidigungsunternehmen übernommen wird. Einige Unternehmen sind in der Lage, den kommerziellen Fluggesellschaften Produkte anzubieten oder Lieferanten für Luft- und Raumfahrtunternehmen zu werden.Luft- und Raumfahrtunternehmen müssen angesichts des steigenden Auftragsbestands effizientere Lieferketten schaffen und zusätzliche Lieferanten suchen. Die Fluggesellschaften müssen darauf vorbereitet sein, die Kapazität schrittweise zu erweitern, wenn die Nachfrage der Fluggäste zunimmt. Die alternden Flugzeuge von großen Fluggesellschaften müssen durch neuere, treibstoffeffizientere Produkte ersetzt werden. Diese neuen Aufträge dürften eine erhöhte Nachfrage in allen Sektoren schaffen und Chancen für Zulieferer und andere Hersteller bieten. Angesichts der gesunkenen staatlichen Nachfrage wird die Gewinnung einer breiten Palette kommerzieller Kunden für die Luftfahrt-, Luftfahrt- und Verteidigungsindustrie wichtiger.