Bis zum zweiten Quartal 2016, Tesla Motors Inc. (NASDAQ: TSLA TSLATesla Inc299. 13-2. 27% Erstellt mit Highstock 4. 2. 6 ) und Profitabilität bleiben meilenweit auseinander. Zu Beginn des Jahres informierte Elon Musk, CEO des Luxusherstellers, die Investoren, dass das Unternehmen bis zum 30. September 2016 einen positiven Cashflow realisieren würde. Im Mai kehrte er jedoch schnell um, als die Produktionsausgaben um 750 Millionen Dollar erhöht wurden. .. In der Zwischenzeit verdienen Teslas Konkurrenten, Luxus- und Familienautohersteller, weiterhin Geld, während sie eigene Elektrofahrzeuge (EV) auf den Markt bringen.

General Motors Company

Basierend auf der Stärke der Sport Utility Vehicle (SUV) und Light Truck Sales in den Vereinigten Staaten, General Motors Company (NYSE: GM GMGeneral Motors Co42. 05 -0.69% Erstellt mit Highstock 4. 2. 6 ) Der Gewinn vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen (EBITDA) stieg von 2 USD. 9 Milliarde in Q2 2015 zu $ ​​3. 9 Milliarden im zweiten Quartal 2016. Tesla dagegen verzeichnete einen Nettoverlust von 293 Millionen US-Dollar oder 2 US-Dollar. 09 pro Aktie, im gleichen Quartal, eine Zunahme gegenüber dem Verlust des Vorjahresquartals von $ 184 Millionen oder $ 1. 45 pro Aktie. Der General Motors Volt, dessen Jahresumsatz (YTD) im Juli bei 12.214 lag, dürfte zu einer starken Konkurrenz zu Teslas ähnlichem Modell 3 führen. Musk hat noch kein Modell 3 geliefert und rechnet mit einer Produktion Ende 2017 .

Nissan Motor Company Ltd.

Nissan Motor Company Ltd. (OTC: NSANY) Eigenkapitalrendite (ROE) für das erste Quartal 2017 (Japans Geschäftsjahr 2017 läuft von April bis März) gemessen 10. 7% auf Nettoeinkommen von $ 1. 3 Milliarden. Infolge des beunruhigenden Cash-Burns war Teslas ROE im zweiten Quartal 2016 mit 69. 6% negativ. Nissan bietet seinen 2016 Leaf EV an, der bei $ 29, 010 anfängt. Die Reichweite des Blattes übersteigt bei 107 Meilen pro Gebühr, während das $ 35, 000 Modell 3 angeblich 215 Meilen auf einer einzelnen Ladung reisen wird. Nissans US-Leaf-Verkäufe für das am 30. Juni 2016 endende Quartal zählten 2.862, der fünfthöchste unter den globalen EV-Herstellern. Die Vorbestellungen für das Modell 3 wirkten sich auf die Verkäufe der Blätter im Mai 2016 aus, die ab Mai 2015 um 53,5% zurückgingen.

Bayerische Motoren Werke AG

Die Bayerische Motoren Werke AG (OTC: BAMXF), die nicht aus dem EV-Markt ausgeschlossen werden sollte, nahm 2013 die Produktion ihrer i3-Limousine auf. Verkauf von 4, 359 i3s in Von 2016 bis Juli realisierte BMW eine Gewinnspanne von 7,2% bei einem Umsatz von 28 Milliarden US-Dollar im Vergleich zu Teslas Einnahmen von 1 US-Dollar. 3 Milliarden, die von den Betriebs- und Ertragskosten von 1,5 Milliarden übertroffen wurden, führten zu einer negativen Nettomarge von 26,4%. Tesla verliert bei jedem Verkauf seiner gehobenen Model S Fahrzeuge, die zwischen 70.000 und 108.000 Dollar kosten, etwa 4.000 Dollar.Trotz der Verluste blieben die TSLA-Aktien bis zum Jahr 2016 unverändert.

Ford Motor Company

Ford Motor Company (NYSE: F FFord Motor Co12. 33-0. 24% Erstellt mit Highstock 4. 2. 6 ) Fusion Energi EV liegt im Juli 2016 nur bei den Modellen S und Volt im Gesamtjahr 2016 vor, mit 8 576 verkauften Fahrzeugen. Ford ermäßigte eine 12-Monats-Rendite (TTM) von 2,5% auf die Kapitalrendite (ROA). Der Aktienkurs fiel um 16. 1% für das am 30. Juni 2016 endende Jahr. Tesla war ebenfalls nicht so gut. gleich -6. 3% im gleichen Zeitraum. Während Analysten das Gefühl haben, dass sich Tesla mehr auf das EV-Geschäft konzentrieren sollte, scheinen die TSLA-Aktionäre von scheinbar unzeitgemäßen Schritten wie den vorgeschlagenen 2 $ unbeeindruckt zu sein. 6 Milliarden Akquisition der SolarCity Corp. (NASDAQ: SCTY). TSLA fiel am 1. August 2016, dem Tag, an dem der Deal angekündigt wurde, um 2%.

Key Takeaways

Musk wird sowohl als Visionär als auch als verblendeter Träumer angesehen. Investoren wie Mark Spiegel, Portfoliomanager von Stanphyl Capital Management, glauben nicht an Musks Bestrebungen, bis 2018 jährlich 500.000 Fahrzeuge zu produzieren. Spiegel, der sich auf den Tesla-Chef als den "trügerischsten CEO, den ich je gesehen habe" bezieht, sieht keine Weg zur Rentabilität für ein Unternehmen, das durch allgemein akzeptierte Rechnungslegungsgrundsätze (GAAP) etwa $ 18, 000 für jedes Model S verloren hat, das das Unternehmen im vierten Quartal 2015 verkauft hat. Darüber hinaus steigt mit der Zeit der Wettbewerb unter den großen Autohersteller, deren irdische Bestrebungen Erträge bringen und Dividenden zahlen.