Der Transportsektor bezieht sich auf die allgemeine Kategorie von Beständen im Zusammenhang mit dem Transport von Waren oder Kunden. Der Transportsektor ist riesig und umfasst eine breite Palette von Einzelindustrien, einschließlich großer und regionaler Fluggesellschaften (auch als Luftverkehrsdienste bekannt), Eisenbahnen, Schifffahrtsunternehmen, Seefracht-Spediteure, LKW-Transportunternehmen und indirekt mit Transport verbundenen Unternehmen wie Supply-Chain-Management. Firmen und andere Logistikdienstleister.

Überblick über die Transportindustrie

Insgesamt lag die Wertschöpfung der Transportbranche in Prozent des US-BIP 2012 bei 3%. Dieser Durchschnittswert liegt seit etwa 1998 konstant. Stellen Sie sich vor, der Sektor ist wirtschaftlich sensibel und wird vor allem von den allgemeinen wirtschaftlichen Trends in den USA und der Welt angetrieben. Wenn Verbraucher und Unternehmen weniger ausgeben, leidet die Transportbranche. Umgekehrt sehen Transportunternehmen eine Zunahme der Aktivitäten, wenn sich die Wirtschaft auf dem Höhepunkt des Konjunkturzyklus verbessert oder in vollem Gange ist.

Die wichtigsten Akteure

Jede Branche im Transportsektor enthält einige wichtige, dominante Akteure. Der Dow Jones Transportation Index ist ein führender Sektorindex, der 20 "Blue Chips" oder marktbeherrschende Unternehmen enthält, die nachfolgend aufgeführt sind:

Ticker	Unternehmen
NYSE: ALK ALKAlaska Air Group Inc63. 94 + 0. 46% Erstellt mit Highstock 4. 2. 6	Alaska Air Gruppe
Nasdaq: CHRW CHRWC. H. Robinson Worldwide Inc79. 08-0. 45% Erstellt mit Highstock 4. 2. 6	C. H. Robinson Worldwide
NYSE: CSX CSXCSX Corp51. 15-0. 31% Erstellt mit Highstock 4,26,999 CSX Corp. 999 NYSE: CNW 999 Conway 999 NYSE: DAL 999 DALDelta Air Lines Inc. (DE) 50. 57 + 0. 34%	Created with Highstock 4. 2. 6
Delta Air Lines	Nasdaq: EXPD
EXPDExpeditors International von Washington57. 49-0. 79% Erstellt mit Highstock 4. 2. 6 Expeditors International von Washington	NYSE: FDX
FDXFedex Corp220. 95-1. 47% Erstellt mit Highstock 4. 2. 6 FedEx	NYSE: GMT
GMTGATX Corp58. 44-0. 46% Erstellt mit Highstock 4. 2. 6 GATX	Nasdaq: JBHT
JBHTJ. B. Jagdtransportdienste Inc107. 84 + 0. 58% Erstellt mit Highstock 4. 2. 6 J. B. Jagd Transportdienstleistungen	Nasdaq: JBLU
JBLUJetBlue Airways Corp19. 32 + 0. 68% Erstellt mit Highstock 4. 2. 6 JetBlue Airways	NYSE: KSU
KSUKansas City Southern105. 99 + 1. 08% Erstellt mit Highstock 4. 2. 6 Kansas City Southern	NYSE: KEX
KEXKirby Corp66. 05-1. 64% Erstellt mit Highstock 4. 2. 6 Kirby	Nasdaq: LSTR
LSTRLandstar System Inc98. 35-1. 26% Erstellt mit Highstock 4.2. 6 Landstar System	NYSE: MATX
MATXMatson Inc29. 58 + 2. 35% Erstellt mit Highstock 4. 2. 6 Matson	NYSE: NSC
NSCNorfolk Southern Corp130. 12-0. 18% Erstellt mit Highstock 4. 2. 6 Norfolk Southern	NYSE: R
RRyder System Inc82. 60 + 0. 32% Created with Highstock 4. 2. 6 Rydersystem	NYSE: LUV
LUVSouthwest Airlines Co54. 52 + 0. 70% Erstellt mit Highstock 4. 2. 6 Southwest Airlines	NYSE: UNP
UNPUnion Pacific Corp117. 33 + 0. 13% Erstellt mit Highstock 4. 2. 6 Union Pacific	NYSE: UAL
UALUnited Continental Holdings Inc59. 92 + 0. 45% Erstellt mit Highstock 4. 2. 6 United Continental Holdings	NYSE: UPS
UPS United Parcel Service Inc113. 92-1. 33% Created with Highstock 4. 2. 6 United Parcel Service
Der S & P Transportation Select Industry Index bietet zusätzlich Informationen über den Sektor. Die durchschnittliche Marktkapitalisierung für die 42 Hauptakteure im Index beträgt 9 Milliarden US-Dollar und reicht von 400 Millionen US-Dollar bis 82 Milliarden US-Dollar. Dies deutet darauf hin, dass der Sektor insgesamt sehr unterschiedlich ist, obwohl die Top-Player im Dow Jones Transportation Index einen übermäßigen Einfluss auf die gesamten Branchentrends ausüben. S & P TRANSPORTATION SELECT INDUSTRIEINDEX Anzahl der Bestandteile	42

Auflegungsdatum

18. Juni 2006

KONSTITUENT GESAMTMARKTKAPPE [US $ MILLIONEN]
Maximale Marktkapitalisierung > 81, 926. 05	Marktkapitalisierung
423. 22	Mittlere Marktkapitalisierung
8, 861. 79
Median Market Cap	2, 543. 45
Wichtige Branchendaten	Die wichtigsten Daten in der Transportbranche helfen Investoren, Einblicke zu gewinnen in die Bewegung von Waren auf der ganzen Welt. Zum Beispiel gibt die Tonnage der Wasserstraße, wie sie vom US-amerikanischen Navigationszentrum für Korps von Ingenieuren aufgezeichnet wird, das monatliche Tonnagevolumen an Waren an, die über den Ozean und andere große Gewässer einschließlich der Region der Großen Seen fahren. Quellen wie die wöchentliche Schienenverkehrszusammenfassung der Association of American Railroads (AAR) liefern Statistiken über die prozentuale Veränderung der monatlichen Eisenbahnwagenladungen und intermodalen Einheiten. Ein Rückblick auf die Eisenbahnstatistik vom September 2013 zeigt einen Anstieg des Transports von Erdöl und Erdölprodukten um 14,4% - ein Beleg für die zunehmende Beliebtheit von Hydraulic Fracturing oder Fracking in den Vereinigten Staaten.
In ähnlicher Weise ließen die von der American Trucking Association bereitgestellten Truck-Tonnage-Indizes Investoren und Analysten die Aktivitäten auf den Autobahnen des Landes verfolgen. Der Verkauf von Dieselpreisen der USA Nr. 2 ist ein anderer Weg, um die Beförderung von Gütern zu verfolgen, jedoch auf indirektere Weise, weil der Kraftstoffverbrauch in tatsächliche Warensendungen extrapoliert werden muss. Alles in allem verspricht der verstärkte Lkw-Verkehr jedoch gute Chancen für Speditionen und die Wirtschaft im Allgemeinen. Das Institut für Beschaffungsmanagement (ISM) liefert Angaben zur Fertigung und meldete im Oktober 2013, dass die Lieferantenlieferungen um sehr geringe 0,2% gestiegen sind, aber das Tempo der Lieferungen verlangsamt sich und dies seit ein paar Monaten.	Faktoren, die Analysten und Investoren kennen müssen
Das Modell von Michael Porters fünf Wettbewerbskräften ist eine großartige Möglichkeit, jede Branche zu analysieren. Die Anwendung auf ein bestimmtes Segment der Transportbranche, den Airline-Raum, zeigt leicht, warum es so schwierig ist, sich zu behaupten. Die Verhandlungsmacht der Lieferanten ist immens, weil zwei Firmen,	Boeing

(NYSE: BA < BABoeing Co264.07 + 0.89%

Erstellt mit Highstock 4. 2. 6

) und

Airbus

, liefern die meisten großen Flugzeuge an die größten Fluggesellschaften der Welt. Die Planungskosten können leicht in die zweistelligen Millionenbeträge übergehen und die Umstellungskosten recht hoch machen. Die Rivalität unter den bestehenden Spielern ist sehr intensiv, da Flugreisen grundsätzlich eine Ware sind, bei der die Konkurrenten hauptsächlich um den Preis konkurrieren. Die Substitutionsgefahr ist ebenfalls hoch und besteht aus jeder Art von Reisen, obwohl dies für Langstreckenflüge, bei denen die Geschwindigkeit und die Bequemlichkeit des Reisens mit dem Flugzeug wirklich nicht ersetzt werden, weniger bedenklich ist. Das einzige wirklich positive aus einer Wettbewerbsperspektive ist die begrenzte Verhandlungsmacht der Millionen von individuellen Fluggästen, die wenig kollektive Fähigkeit haben, einen verbesserten Flugdienst und pünktliche Flüge zu verlangen. Es ist auch wichtig für Investoren und Analysten, Branchentrends zu verfolgen. Zum Beispiel sahen sich Fluggesellschaften, die von und nach Taiwan anreisten, in Festlandchina-Städten mit einem Mangel an Flughafenslots konfrontiert, was darauf hinwies, dass die Wirtschaftstätigkeit zwischen den beiden Ländern robust blieb und einem schlauen Investor eine Investitionsmöglichkeit bot. Auch im Bereich der Fluggesellschaften sind Fusionen unter großen Akteuren historisch auf Widerstände von Kartellbehörden gestoßen, die befürchten, dass Einzelpersonen höheren Preisen und schlechterem Service mit zu starker Konsolidierung (und Lieferantenmacht) in der Luftfahrtindustrie ausgesetzt sein werden. Und wenn Firmen in der Automobilbranche ihre Investment Grade von Rating-Unternehmen aufheben lassen, deutet dies generell auf Stärke in der heimischen und globalen Automobilindustrie hin. Ein kurzes Beispiel Am 9. September 2013 veröffentlichte United Airlines einen kurzen Rückblick auf die Airline-Branche. Der Umsatz pro Passagiermeile bzw. der Hauptfaktor für den Flugverkehr sank um 0,5%, während die konsolidierte Kapazität Maß der verfügbaren Sitzmeilen, fiel 1. 4% im August. Die Daten bestätigten, dass die gesamtwirtschaftliche Aktivität lauwarm blieb, da die Weltwirtschaft versuchte, die durch die Kreditkrise verursachte Rezession abzuschütteln. In einer Präsentation für Investoren rund um die gleiche Zeit erläuterte United Airlines, dass sich die Branche inmitten eines schwachen BIP-Wachstums bewegt, das von einer geringeren Fragmentierung (mehr Konsolidierung), einer Kapazitätsdisziplin, die zur Aufrechterhaltung der Sitzpreise beiträgt, und neue Einnahmequellen wie das Aufladen von Gepäckstücken oder das Beziehen von bequemeren Sitzen. Auch Unternehmen, die internationale Flüge durchführen, haben einen Vorteil, weil es sich um hochprofitable und begehrte Routen handelt. Trotz der starken Trends in der Branche sind die Fluggesellschaften nach wie vor stark vom Wirtschaftswachstum abhängig. Daher ist die Analyse von Frühindikatoren und anderen Geschäftsaktivitäten, wie bei anderen Transportunternehmen, ein wichtiger Teil der Gesamtanalyse. The Bottom Line Der Transportsektor besteht hauptsächlich aus dem Transport von Gütern entlang der globalen wirtschaftlichen Lieferkette. Ein zweiter Service besteht aus dem Transport von Personen auf der ganzen Welt durch Fluggesellschaften, Eisenbahnen, Boote, Autos und andere Transportmittel. Der Dow Jones Transportation Index ist ein großartiger Weg, um Einblicke in die dominanten Industrieunternehmen zu gewinnen, die in allen wichtigen Branchen des Transportsektors konkurrieren. Unternehmen und Analysten können sich durch die Analyse des Sektors und durch das Verständnis davon einen Vorteil verschaffen.