Amazon. com, Inc. (AMZN AMZNAmazon.com Inc1, 120. 66 + 0. 82% Erstellt mit Highstock 4. 2. 6 ) CEO Jeff Bezos benannte seine Firma nach dem Fluss, um seinen Maßstab vorzuschlagen und evozieren seine Macht. Angesichts der jüngsten Schritte des Unternehmens beginnt das Potenzial von Amazon mit dem seines Namensvetters zu konkurrieren. Das Unternehmen, das bereits ein E-Commerce-Gigant ist, plant, Land, See und Luft zu beherrschen, während es sein Geschäft in neue Märkte und Produktlinien aufnimmt.

Betrachten Sie die Bewegungen von Amazon in den letzten Jahren. Es experimentiert mit neuen Verkehrsmitteln wie Drohnen und selbstfahrenden Lastwagen. Das Unternehmen hat sich als Seefrachtspediteur registriert, um mehr Kontrolle über den Versand von Produkten zu erlangen, und hat einen Vertrag für 40 Flugzeuge unterzeichnet. (Siehe auch: Amazonas erreicht die Hohe See .)

Der Logistikmarkt wird auf 2 $ geschätzt. 1 Billion. Als ein Unternehmen, das bereits die Einkaufsgewohnheiten von Einzelhändlern gestört hat und dabei ist, den physischen Einzelhandel neu zu erfinden, verfügt Amazon über eine Erfolgsgeschichte, die es geeignet macht, die Logistikbranche zu stören. Die Ambitionen des Seattle-Unternehmens in der Logistik scheinen jedoch mehr von den Erfordernissen seiner Geschäftstätigkeit als von den Externalitäten der Unterbrechung getrieben zu sein.

Neben der Expansion in neue Märkte wie Indien beschleunigt Amazon die Paketzustellung für seine Prime-Mitglieder in den Vereinigten Staaten, und das Transport- und Zustellnetzwerk des Unternehmens wird dazu beitragen, mehr von dem Land in sein Land zu bringen. erreichen. Zum Beispiel haben die 75 Fulfillment-Center von Amazon dafür gesorgt, dass es praktisch überall im Land eine "einfache zweitägige Reichweite" hat. (Siehe auch: Die Bewegung von Amazon in die Logistik verstehen .)

Dies sollte dazu beitragen, dass Amazon die Kosten senkt. Das Unternehmen gab an, 11 $ auszugeben. 5 Milliarden US-Dollar an Transportkosten im Jahr 2015. Mehr als dieser Betrag wurde an die Logistikunternehmen United Parcel Service, Inc. (UPS UPSUnited Parcel Service Inc113. 92-1. 33% , erstellt mit Highstock 4. 2. 6 ) und FedEx Corporation (FDX FDXFedex Corp220. 95-1. 47% Erstellt mit Highstock 4. 2. 6 ) und Amazon erholte sich nur auf 6 $. 5 Milliarden dieser Kosten als Versandkosten von Kunden. Analysten von Citigroup schätzen, dass Amazon $ 1 sparen kann. 1 Milliarde jedes Jahr, wenn es aufhört, UPS und FedEx zu zahlen. Die Analysten schätzen Einsparungen von 3 USD oder mehr bei einer typischen Lieferung, wenn Amazon sein eigenes Auslieferungsnetzwerk entwickelt.

Die Einsparung dieses Betrags durch die Nutzung eines eigenen Liefernetzes würde den Verbrauchern und dem Endprodukt von Amazon zugute kommen. Das Unternehmen hat bereits mit der Strategie in Großbritannien experimentiert, wo es seine Fähigkeiten in der letzten Meile länger ausbaut als in anderen Ländern.Während einer kürzlichen Telefonkonferenz hob der CFO von Amazon, Brian Olsavsky, die Vorteile der Ausgaben für den Ausbau hervor: "Wenn wir dies verbessern und Skaleneffekte erzielen, senken wir diese Kosten im Laufe der Zeit", sagte er. (Siehe auch: Wird Amazon's Logistik Ground UPS und FedEx? )

Laut einem Bericht des Wall Street Journal im vergangenen Jahr will das Unternehmen auch Pakete für seine Händler und andere Einzelhändler transportieren und "die traditionelle Beziehung zwischen Verkäufer und Absender. " Diese Strategie zeigt sich in ihrem Umzug zu einem Seefrachtspediteur für Produkte aus China an ihrem Standort. Zusätzlich zu den Einnahmen könnten die Fortschritte von Amazon in der Schifffahrt dem Unternehmen dabei helfen, eine breitere Plattform für den internationalen Handel zu schaffen, ähnlich der Alibaba Group Holding Limited (BABA BABAAlibaba Grp187. 84 + 2. 53% Created with Highstock 4. 2. 6 ) baut. Beispielsweise transportiert Amazon bereits Produkte von chinesischen Anbietern auf seiner Website. Die Entwicklung eigener Transportoptionen auf internationalen Meeren könnte dem Unternehmen helfen, die Produktmargen zu verbessern, indem mehr Waren von Billigmärkten wie Indien und China in die Vereinigten Staaten gebracht werden. (Siehe auch: Alibaba investiert in die beste Logistik .)

Die Umwandlung von Amazon in ein Logistik-Kraftwerk ist jedoch noch in der Zukunft. Bedenken Sie, dass UPS und FedEx zusammen mehr als 1 000 Flugzeuge und 200 000 Fahrzeuge zur Verfügung haben, um Pakete für Kunden zu liefern. Dann gibt es den Effekt, dass erhöhte Ausgaben für die Logistik auf Amazon Bilanz haben könnten. Diese Ausgaben sind bereits auf 10,8% des Umsatzes im Jahr 2015 von 7,5% im Jahr 2010 gestiegen. Bei sinkenden Cloud-Margen muss das Unternehmen den Nachweis erbringen, dass die Investitionen in sein Liefernetz einen messbaren Unterschied zum Endergebnis ausmachen. (Siehe auch: Wal-Mart nimmt Amazon mit dem kostenlosen zweitägigen Versand auf.)